电话闭塞法（RMF60/ CUT-OUT），中间站限速35km/h进站、终点站限速25km/h进站；折返线限速15km/h。

列车车体重量通过（ ）传给转向架构架。

转向架可以承受车辆自重和载重，使重量均匀分配，传给（ ），并传递从车体至轮对间或轮轨至车体之间的各种载荷及作用力。

列车在实施电制动时，再生制动和电阻制动将连续交替使用，当网/轨电压上升至（ ）伏时，再生制动将平滑过渡到电阻制动。

列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析，实际上是与故障电路为（ ）关系。

在关于列车牵引性能的参数中，冲击极限设计参数为（ ）

空压机的工作及停止工作是通过（ ）控制的。

从电路的角度来分析，一节车一侧的每个车门的（ ）关系组成该节车该侧的车门检测电路。

车轮与钢轨顶面接触的外圆周面称为（ ）。

列车上使用的继电器的常开触头断开时，说明此继电器处于（ ）状态。

为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的（ ）带来的影响，在通过小半径曲线地段需要适当限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗。