在关于列车牵引性能的参数中，冲击极限设计参数为（ ）

异物处理判断技巧：人员侵限则立即拍紧停；

异物处理判断技巧：异物在轨面、接触轨缠绕、隧道击穿直接或潜在影响行车的，拉快制停车确认报行调，按行调指示处理或限速通过

送人进泵房，泵房在非疏散平台侧的，上下车位置只有一个小小的蹬车平台，且在左侧，前后都是接触轨，存在较大人身安全隐患。

路票双确认：共同核对路票中的电话记录号、车次、发车站和到达站、值班员姓名（手写姓名）、限速值（首趟列车限速25KM/H，地下线路后续各次列车限速为45KM/H，高架及地面段后续列车限速60KM/H）、日期和行车专用章等内容。

电话闭塞法（RMF60/ CUT-OUT），中间站限速35km/h进站、终点站限速25km/h进站；折返线限速15km/h。

电话闭塞法时首趟25km/h。(赤从区间、新红区间、太竹区间地下区段）；后续45km/h。高架站(赤从区间、新红区间、太竹区间高架区段）；后续60km/h。

正线越红灯限速25km/h（确认道岔位置正确，不用停车）。

区间确认异物时,1000米限45km/h；200米限25km/h；100米限15km/h。

电话闭塞法时，出厂路票蓝色，回厂路票黄色。车厂按车厂限速运行，出入段线限速25km/h。

备用车到达终点站后提醒接车司机交接列车状况及确认门模式开关在自动位置