车轮与钢轨顶面接触的外圆周面称为（ ）。

东风3道开转备用流程中，东风进站通知车站转备用～对标停稳开门～清客完毕先关右门再关左门（左侧站台门不联动广播引导开启的站台侧下车）～东风到达端操作分主断、施加停放、分负载、关照明、关钥匙。

异物处理判断技巧：无法确认是否侵限时，拉快制降速确认

异物处理判断技巧：无法确认是否侵限时，拉制动降速确认

异物处理判断技巧：人员侵限则立即拍紧停；

异物处理判断技巧：异物在轨面、接触轨缠绕、隧道击穿直接或潜在影响行车的，拉快制停车确认报行调，按行调指示处理或限速通过

送人进泵房，泵房在非疏散平台侧的，上下车位置只有一个小小的蹬车平台，且在左侧，前后都是接触轨，存在较大人身安全隐患。

路票双确认：共同核对路票中的电话记录号、车次、发车站和到达站、值班员姓名（手写姓名）、限速值（首趟列车限速25KM/H，地下线路后续各次列车限速为45KM/H，高架及地面段后续列车限速60KM/H）、日期和行车专用章等内容。

电话闭塞法（RMF60/ CUT-OUT），中间站限速35km/h进站、终点站限速25km/h进站；折返线限速15km/h。

电话闭塞法时首趟25km/h。(赤从区间、新红区间、太竹区间地下区段）；后续45km/h。高架站(赤从区间、新红区间、太竹区间高架区段）；后续60km/h。

正线越红灯限速25km/h（确认道岔位置正确，不用停车）。