CBTC模式下，ATO出站60米内，车门被紧急解锁。司机广播后解锁手柄一直未恢复，确认门全关闭灯亮，只有蓝底13°图标（若是车门打开或解锁打开图标“黄底井字”则必须到现场拉开车门确认无人员下线路并恢复反推），操作紧急解锁请求旁路（动车后报行调）（20分），ATO动车前方站（动车前第一时间恢复禁止解锁按钮）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为____________________。

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：“两纪一化”是指________

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：______是指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，向占用区间或区段发出列车。开行救援列车、抢险列车时除外。

下列那条构成条件属于险性事件的是（ ）

发生生产安全事故（事件）时，要严格按《运营事业总部应急信息管理办法》立即报告，并按（ ）的原则，快报告、快处理、快开通，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营和生产，尽量减少损失。

不具备载客条件的列车上线运营属于（ ）

正线、配线挤岔属于（ ）

1208次太和上行作业完毕（关左门），未锁好左侧司机室侧门。列车到达竹料上行停稳后列车对标+50cm，无开门信号，无后退缓行可用。司机精神状态不佳未确认站台侧（右侧门），未跨半步直接操作强行并按压左侧开门按钮，导致错开车门，乘客掉落轨行区,按照《事规》如何定性？

邓村出厂0301次赤草2道停稳换端，往东风方向进路未触发，司机未确认信号道岔盲目PM动车，越过2135信号机，在W2117处发生挤岔,按照《事规》如何定性？

调车司机整备作业时未发现14-5960车A车第一轮对有铁鞋，动车后压铁鞋,按照《事规》如何定性？