根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：______是指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，向占用区间或区段发出列车。开行救援列车、抢险列车时除外。

特低电压是用安全隔离变压器或具有独立绕组的变流器与供电干线隔离开的电路中，导体之间或任何一个导体与地之间有效值不超过36伏的交流电压。（ ）

2个牵引设备图标红色/白色故障：列车若在起点站直接退出服务并立即调整回厂，若在中途出现则运营至下一站操作DCU/ SIV复位按钮(=41-S101，位于司机室电气柜)，若复位成功，可继续运营，若故障仍未恢复，则运行到终点站复位DCU微动开关。

CBTC模式下，ATO出站60米内，车门被紧急解锁。司机广播后解锁手柄一直未恢复，确认门全关闭灯亮，只有蓝底13°图标（若是车门打开或解锁打开图标“黄底井字”则必须到现场拉开车门确认无人员下线路并恢复反推），操作紧急解锁请求旁路（动车后报行调）（20分），ATO动车前方站（动车前第一时间恢复禁止解锁按钮）

1个牵引设备图标红色/白色故障：列车若在起点站直接退出服务并立即调整回厂，若在中途出现则运营至下一站操作DCU/ SIV复位按钮(=41-S101，位于司机室电气柜)，若故障仍未恢复，则运营至前方终点站复位相应DCU微动开关，复位成功可继续运营，若不成功则退出服务并立即调整回厂。

操作“紧急牵引”模式动车，列车将限速45km/h。

操作紧急牵引模式后列车将自动合主断，恢复紧急牵引模式后，在占有端和非占有端均显示主断为分状态。

“关闭新风阀”需在空调开启的条件下才有效，功能启用后列车所有空调新风门将关闭，外界空气不再进入客室，空调采用全回风模式工作。关闭空调后，空调将自动取消“新风门关闭”功能。

只在偶数端C车有380V扩展供电微动开关（=31-F305）。

合主断或者操作紧急牵引模式前方向手柄不需要回零位。

2个DCU故障及电制动不可用，列车将不做限速。