两架航空器使用同一导航设备或者方法飞行时，航空器之间的横向间隔应当符合下列条件：使用无方向信标台，航空器之间的航迹夹角不小于（）度，其中一架航空器距离无方向信标台50公里（含）以上。

当观察到两个或者多个雷达位置指示符距离相近，或者观察到在同时作相似的移动以及遇到其他引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员（）。若不能解除对目标的怀疑，也可终止雷达管制服务。

属于二次监视雷达识别方法的是( )。

使用一次监视雷达的雷达管制员通过( )识别确认航空器。

引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航向道的夹角不应大于（）度；在切入点距最后进近定位点小于 4 公里或者双跑道同时进近时，该夹角不应大于（）度；

在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。引导终止时，指示其恢复自主领航，必要时应当通知航空器其所在的位置。引导航空器离开指定的程序时，应当发布（）。

为了管制员方便地掌握障碍物情况，每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为（）。雷达引导扇区的最低雷达引导高度，应当为该雷达引导扇区超障区范围内的控制障碍物的标高，加上规定的超障余度，然后向上以（）米取整。

除航路飞行外，航空器与显示器上标出的障碍物标志的水平距离应当遵守如下规定：（）

当（）时，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔。

除非在协议和指令中包括，否则应当将标牌或进程单上没有包括的（ ）信息通知接收方。

雷达水平间隔标准应当按照如下规定：（）