255.非精密进近中间进近航段主副区的MOC 规定为()。

258.国内航线的等待燃油是指在标准大气情况下、备降机场上空 1500FT 等待 45 分钟的耗油量。

257.只要发动机的可靠性足够高,双发飞机就可以实行双发飞机延程飞行运行。

256.飞机在巡航过程中如果出现一发停车情况,飞机要飘降,此时飞机剩余发动机的推力应加大到最大爬升推力。

255.CCAR 规定飞机在飘降的过程中,飘降的总航迹至少应高出障碍物顶点 2000ft,在改平点至少要高出 1000ft。

254.飞机重量越大,则其最佳飞行高度就越小。

253.飞机的最佳巡航高度可能受到发动机推力的限制。

252.按CI 确定最低成本巡航速度时,相同的条件下,CI 越大,巡航速度越小。

251.为了使飞机尽可能在最佳高度层上飞行,节省航班燃油,国际长航线往往采用阶梯巡航方式巡航。

250.飞机的短距离巡航高度受航程长短的影响较大。

249.其它条件相同时,巡航方式不同,有可能最佳巡航高度也不相同。