39.电力机车制动盘磨耗限度为每侧()mm,超过磨耗极限值,必须更换制动盘。

64.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至()kPa后保持。

63.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。

62.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:制动缸()s增压到360kPa。

61.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。

60.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。

59.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于()kPa。

58.CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等()s使系统各风缸充满风。

57.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

56.CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于()s,制动缸压力下降为0。

55.HXD1电力机车中间直流回路还连接有()次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。