33.16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时,其作用为()。

　作用风缸通大气,作用风缸减压。

　作用风缸通大气通路被关断,作用风缸保压。

　总风通作用风缸,作用风缸增压。

正确答案：B

解析：

选项B. 作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。在16CP（车辆主空气制动缓解阀）控制模块中，REL（缓解电磁阀）的作用是在电磁阀失电时，关闭作用风缸通大气的通路，以保持作用风缸的压力。这样可以确保制动系统的稳定性，防止制动缓解。

晋升司机理论考试规章知识题库

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70.DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源()s后,司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮,才能完成制动控制单元BCU的启动。

69.DK-2制动机机车总风压力大于()kPa时,制动机方能启动。

68.CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa;

67.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到()kPa以下。

66.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在()s上升到280kPa,最终为300±15kPa;

65.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至()kPa。

64.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至()kPa后保持。

63.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。

62.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:制动缸()s增压到360kPa。

61.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。