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船舶航行理论知识题库
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题干:改善油水分离器分离性能的措施有()。 ①改为间歇工作 ②采用将舱底水分层抽吸处理 ③减少分离量,改善分离效果 ④对舱底水适当加温至40~60℃ ⑤更换其过滤材料⑥每隔两年拆洗一次

A、 ①②③④⑤

B、 ②③④⑥

C、 ①③⑤⑥

D、 ①②④⑤⑥

答案:A

解析:题目解析 改善油水分离器分离性能的措施有()。 ①改为间歇工作 ②采用将舱底水分层抽吸处理 ③减少分离量,改善分离效果 ④对舱底水适当加温至40~60℃ ⑤更换其过滤材料 ⑥每隔两年拆洗一次 A. ①②③④⑤ B. ②③④⑥ C. ①③⑤⑥ D. ①②④⑤⑥ 答案: A 解析: 改善油水分离器分离性能的措施包括改为间歇工作、采用将舱底水分层抽吸处理、减少分离量以改善分离效果、对舱底水适当加温至40~60℃、更换过滤材料以及每隔两年拆洗一次。这些措施可以提高油水分离器的性能和效率。

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题干:MARPOL 公约附则Ⅱ规定,散装有毒液体物质分成()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e90-ff70-c039-62ee4670001c.html
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题干:港口国检查时,下列()不是“更详细检查”的内容。
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题干:当船舶航行途中,设备出现故障影响船舶安全,需要公司提供技术支持时,为保证沟通的及时有效,轮机长与公司机务主管进行沟通时采用的合适的渠道是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-59b8-c039-62ee46700005.html
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题干:根据《MARPOL公约》附则Ⅵ,《消耗臭氧物质记录簿》中的物质应按其质量单位( )记录,且在任何情况下都应及时记入下列()内容。①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注②含消耗臭氧物质的设备的修理或维护③消耗臭氧物质向大气的故意排放和非故意排放④消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放⑤向船舶供应消耗臭氧物质情况
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-6d40-c039-62ee4670000a.html
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题干:虽然引起疲劳的原因很多,但有研究表明()问题是造成疲劳的主要原因。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-16e0-c039-62ee46700006.html
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题干:国际安全管理( )规则要求公司的安全管理目标是()。①、防止人员伤亡、保证海上安全②、避免对财产造成损失和对海洋环境造成危害 ③、提供船舶营运的安全做法和安全工作环境、针对已认定的所以风险,制定防范措施 ④、不断提高岸上及船上人员的安全管理技能,包括安全及环境保护方面的应急准备
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题干:关于船舶水消防系统的主要要求,说法错误的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-7510-c039-62ee46700000.html
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题干:劳动者有以下()情况,用人单位不得解除劳动合同。
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题干:《联合国海洋法公约》中,有关“海峡”表述错误的是() 。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-51e8-c039-62ee4670000c.html
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题干:以下关于《油类记录簿》的叙述中,()是错误的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-0358-c039-62ee46700014.html
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题干:改善油水分离器分离性能的措施有()。 ①改为间歇工作 ②采用将舱底水分层抽吸处理 ③减少分离量,改善分离效果 ④对舱底水适当加温至40~60℃ ⑤更换其过滤材料⑥每隔两年拆洗一次

A、 ①②③④⑤

B、 ②③④⑥

C、 ①③⑤⑥

D、 ①②④⑤⑥

答案:A

解析:题目解析 改善油水分离器分离性能的措施有()。 ①改为间歇工作 ②采用将舱底水分层抽吸处理 ③减少分离量,改善分离效果 ④对舱底水适当加温至40~60℃ ⑤更换其过滤材料 ⑥每隔两年拆洗一次 A. ①②③④⑤ B. ②③④⑥ C. ①③⑤⑥ D. ①②④⑤⑥ 答案: A 解析: 改善油水分离器分离性能的措施包括改为间歇工作、采用将舱底水分层抽吸处理、减少分离量以改善分离效果、对舱底水适当加温至40~60℃、更换过滤材料以及每隔两年拆洗一次。这些措施可以提高油水分离器的性能和效率。

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相关题目
题干:MARPOL 公约附则Ⅱ规定,散装有毒液体物质分成()。

A.  3类X、Y、Z

B.  4类X、Y、Z及OS

C.  5类A、B、C、D及其他液体类

D.  4类A、B、C、D

解析:根据MARPOL公约附则Ⅱ规定,散装有毒液体物质分成4类,即X、Y、Z类及OS类。因此,选项B是正确答案。

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题干:港口国检查时,下列()不是“更详细检查”的内容。

A.  最低配员标准和证书

B.  操作性要求检查指南

C.  船舶构造和设备要求指南

D.  MARPOL73/78 六个附则的排放要求指南

解析:题目解析:根据题干中的描述,港口国检查时,要进行更详细检查,但选项D中提到的MARPOL73/78六个附则的排放要求指南并不属于更详细检查的内容。因此,正确答案是选项D。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-6570-c039-62ee46700022.html
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题干:当船舶航行途中,设备出现故障影响船舶安全,需要公司提供技术支持时,为保证沟通的及时有效,轮机长与公司机务主管进行沟通时采用的合适的渠道是()。

A.  卫星电话沟通

B.  故障报告,发电子邮件

C.  既要发邮件进行报告,也要打电话

D.  或者卫星电话沟通或者发邮件进行报告

解析:当船舶航行途中,设备出现故障影响船舶安全,需要公司提供技术支持时,轮机长与公司机务主管进行沟通时,合适的渠道是既要发邮件进行报告,也要打电话。因此,选项C是正确答案,既要发邮件进行报告,也要打电话,以保证沟通的及时有效。

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题干:根据《MARPOL公约》附则Ⅵ,《消耗臭氧物质记录簿》中的物质应按其质量单位( )记录,且在任何情况下都应及时记入下列()内容。①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注②含消耗臭氧物质的设备的修理或维护③消耗臭氧物质向大气的故意排放和非故意排放④消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放⑤向船舶供应消耗臭氧物质情况

A.  ①②③④⑤

B.  ①②③⑤

C.  ①②④⑤

D.  ①②③④

解析:根据《MARPOL公约》附则Ⅵ,我们需要记录《消耗臭氧物质记录簿》中的物质,并且需要按质量单位进行记录。根据选项的描述,我们可以得出以下结论: ①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注:设备的重新充注应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ②含消耗臭氧物质的设备的修理或维护:设备的修理或维护

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题干:虽然引起疲劳的原因很多,但有研究表明()问题是造成疲劳的主要原因。

A.  超负荷工作

B.  压力

C.  睡眠

D.  疾病

解析: 题目要求找出造成疲劳的主要原因,根据题目的描述,虽然引起疲劳的原因很多,但是研究表明睡眠是造成疲劳的主要原因。因此答案选C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-16e0-c039-62ee46700006.html
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题干:国际安全管理( )规则要求公司的安全管理目标是()。①、防止人员伤亡、保证海上安全②、避免对财产造成损失和对海洋环境造成危害 ③、提供船舶营运的安全做法和安全工作环境、针对已认定的所以风险,制定防范措施 ④、不断提高岸上及船上人员的安全管理技能,包括安全及环境保护方面的应急准备

A.  ①②

B.  ①③

C.  ②④

D.  ③④

解析:题目解析 答案:D. ③④ 解析:根据题干中提到的国际安全管理规则要求,公司的安全管理目标应包括以下内容: ③ 提供船舶营运的安全做法和安全工作环境,针对已认定的所有风险制定防范措施。 ④ 不断提高岸上及船上人员的安全管理技能,包括安全及环境保护方面的应急准备。 选项D中包括了以上两个要求,因此是正确答案。

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题干:关于船舶水消防系统的主要要求,说法错误的是()。

A.  所有消防泵应为独立机械系统,通常采用离心泵;卫生水泵、压载水泵、通用泵等不可用作消防泵

B.  消火栓的布置和数量应满足船舶灭火要求的有关规定,消火栓或阀的位置应便于船员使用

C.  水消防系统的工作应可靠,其布置应能满足消防泵向一舷或两舷同时供水。锚链冲洗水一般取自水消防系统,应设置隔离阀,以便灭火时切断锚链水供给

D.  消防泵应具有单独的海底门

解析:关于船舶水消防系统的主要要求,说法错误的是A选项。A选项中提到卫生水泵、压载水泵、通用泵等不可用作消防泵,这是错误的说法。实际上,这些泵可以被用作消防泵,但需要满足相应的要求和规定。因此,A选项是错误的。

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题干:劳动者有以下()情况,用人单位不得解除劳动合同。

A.  不能胜任工作

B.  患职业病丧失或部分丧失劳动能力

C.  客观情况使原合同无法履行,又不能达成变更合同协议的

D.  劳动者患病或非因工负伤,医疗期满后,不能从事用人单位工作的

解析:根据题干要求,劳动者有以下情况时用人单位不得解除劳动合同。选项B中提到了患职业病丧失或部分丧失劳动能力,符合题干要求,因此选B。其他选项中的情况并不满足题干要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-7128-c039-62ee46700011.html
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题干:《联合国海洋法公约》中,有关“海峡”表述错误的是() 。

A.  海峡是指两端连接海洋的陆地之间的狭长水道

B.  海峡两岸同属一国家,则领海基线以内的水域为内水,此峡称内海峡

C.  两岸属不同国家,峡宽在两岸领海宽度总和之内,内海峡中外国也有航行权

D.  用于国际航行的海峡外国具有航行权

解析:根据《联合国海洋法公约》的相关规定,海峡是指连接海洋的两端之间的狭长水道,可以是两岸同属一国的内海峡,也可以是两岸属于不同国家的内海峡,而且内海峡中外国也有航行权。因此,选项C中的描述是错误的,即峡宽在两岸领海宽度总和之内的内海峡中外国没有航行权。正确答案是C。

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题干:以下关于《油类记录簿》的叙述中,()是错误的。

A.  每操作完一项作业,轮机长应签名

B.  每页使用完后,船长应签名

C.  《油类记录簿》使用完后在船上保留三年

D.  操作时间一定要写起止时间

解析:题目要求选出《油类记录簿》的错误叙述。选项A中提到每操作完一项作业,轮机长应签名,这是正确的要求,而不是错误的叙述。其他选项B、C、D中的内容都是正确的。因此,答案A是错误的选项。

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