1440.GYK控制模式安全风险提示,半自动闭塞区段、区间作业返回、路票行车进站时,若司机把接收的干扰信号误判为进站信号,或因轨道电路故障GYK没有接收到机车信号,错误进行进站操作,存在冒进风险。区间作业返回状态,从区间反向返回车站,GYK接收不到反向进站信号,若司机不按照地面信号显示盲目解锁,存在冒进风险。(1分)

193.目视行车的限速值是GYK按( )km/h限速曲线控制接触网作业车运行。(1分)

192.轨道车制动系统中,【】不能产生制动原动力。(1分)

191.使用区间作业模式时,区间作业返回运行至()信号机前,按规定要求确认地面信号。(1分)

190.设有发车进路、出站信号机的车站,向半自动(自动站间)闭塞区段发出列车,发车进路信号机和出站信号机同时故障(停用)时,列车凭交付的()越过故障(停用)的发车进路信号机和出站信号机。(1分)

189.机车信号无法接收到进站信号机的显示时,停车后按压【正常】键,确认进站信号机显示正确后再按压【解锁】键,以不超过( )Km/h的速度进站。(1分)

188.信号确认呼唤时机,瞭望条件良好时,信号表示器不少于()。(1分)

187.()是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。(1分)

186.区间作业进入模式下,当轨道车跨站作业时,限速曲线默认在进站信号机前()m闭口,跨特殊车站区间作业,限速曲线在特殊车站站中心前()m闭口。(1分)

185.在得到使用书面联络法发车通知后,又遇临时无法开放出站信号机或发车进路信号机信号不良,司机确认红色许可证填写无误,确认车站发车信号正确无误后,自动闭塞区段按临时使用()、半自闭区段按临时使用路票的方式操作监控装置,调度命令号、绿色许可证号、路票电话记录号均为车站填发的红色许可证号。(1分)

184.JZ-7型空气制动系统中,【】的作用是根据制动主管压力空气的变化来控制作用阀的动作,实现车辆的制动与缓解作用。(1分)