1272.高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式,由车站直接办理接发列车作业的车站(线路所)为集控站,其他车站(线路所)为非集控站。(1分)

361.多功能作业车区间作业及区间返回使用(),区间返回时认真执行车机联控。(1分)

360.多功能作业车发生故障后,如果在区间停车超过(),仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因,但短时间内难以处置修复时,司机应立即请求救援。(1分)

359.在车站的正线到发线上,应设( )信号机。(1分)

358.应急出动试闸试验,编组内出库方向本务操作端进行试闸试验,管压达到500±20kPa后,使用自阀减压()以上,观察车辆是否出闸,本补核对风压。(1分)

357.列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过()kPa,确认列尾装置作用良好。(1分)

356.轮对内侧距离为1 353 mm,允许偏差为()mm。(1分)

355.进站信号机前方第几架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、一条黑斜线。(1分)

354.与外单位共用天窗在同一线路上作业时,使用LKJ装置的多功能作业车距施工地段终点标500m时,必须将速度控制在()以下运行。(1分)

353.轨道车两转向架的牵引销(或中心销)中心线之间的距离称为【】。(1分)

352.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取()措施。(1分)