361.多功能作业车区间作业及区间返回使用(),区间返回时认真执行车机联控。(1分)

1272.高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式,由车站直接办理接发列车作业的车站(线路所)为集控站,其他车站(线路所)为非集控站。(1分)

1271.在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。(1分)

1270.自轮设备的牵引重量、载重量及集重装运按使用保养说明书的规定执行,特殊情况下可适当超载运行。(1分)

1269.CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。(1分)

1268.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和人员不得更改。(1分)

1267.司机途中操纵油门、制动手柄及操作行车安全装备遇有需要进行呼唤和手比的项目,只可呼唤不手比。(1分)

1266.轨道车司机、副司机呼唤应答右手拢拳伸拇指直立,拳心向左时,表示侧向径路运行。(1分)

1265.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。(1分)

1264.未办或错办闭塞发出列车.系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续,或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。(1分)

1263.使用GYK的多功能作业车每次出车前均应使用机车信号发码器对机车信号进行试验。(1分)