A、（A）8:00
B、（B）9:00
C、（C）10:00
D、（D）11:00
答案：C
解析：在信号新系统/软件倒接投用前，计划申报单位应组织交底及培训，并安排保驾。涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，应保驾至次日的10:00。涉及ATS、轨旁软/硬件升级的施工，应保驾至运营结束。根据题目中给出的选项，选择C.（C）10:00，表示对于ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，保驾的时间应延续到次日的10:00。
A、（A）8:00
B、（B）9:00
C、（C）10:00
D、（D）11:00
答案：C
解析：在信号新系统/软件倒接投用前，计划申报单位应组织交底及培训，并安排保驾。涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，应保驾至次日的10:00。涉及ATS、轨旁软/硬件升级的施工，应保驾至运营结束。根据题目中给出的选项，选择C.（C）10:00，表示对于ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，保驾的时间应延续到次日的10:00。
A. （A）运营管理部
B. （B）运营设施设备管理部
C. （C）计划申报单位
D. （D）计划审批单位
解析：施工负责人的日常培训工作是（）的管理职责。 答案:C 解析：根据题目描述，施工负责人的日常培训工作是某个部门的管理职责。在给定的选项中，只有选项C（计划申报单位）符合这个描述，因此选项C是正确答案。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）60
解析：列车人工限制向前运行限速（）km/h。 A.（A）20 B.（B）30 C.（C）40 D.（D）60 答案: A 这道题是在询问列车人工限制向前运行的限速是多少。根据题干中的括号提示，我们可以得知正确答案的选项应该是20 km/h。选择A选项，即20 km/h，符合题目要求。
A. 工程车搭乘施工人员期间,限速45km/h
B. 工程车每次启动前,司机应与安全员联系,确认具备动车条件
C. 工程车运行期间,施工人员不得站立在平板车上
D. 已加装安全护栏的平板车,方可搭乘施工人员
E. 平板前端应设置1名安全员,负责搭乘人员的安全管理,以及与工程车司机联系
解析：工程车平板上搭乘施工人员的作业要求包括：A. 工程车搭乘施工人员期间限速45km/h，B. 工程车每次启动前，司机应与安全员联系，确认具备动车条件，C. 工程车运行期间，施工人员不得站立在平板车上，D. 已加装安全护栏的平板车方可搭乘施工人员，E. 平板前端应设置1名安全员，负责搭乘人员的安全管理以及与工程车司机联系。选项ABCDE涵盖了工程车平板上搭乘施工人员的作业要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，多点作业中，作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站，不限于同一个车站。因此，答案选项B，即错误，是正确的答案。
A. （A）手动状态
B. （B）自动状态
C. （C）隔离状态
D. （D）备用状态
解析： 根据题目描述，作业人员在得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后，进入气灭保护区域前需要进行切换操作。根据答案选项，应将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘设置成手动状态，因此选项 A.（A）手动状态是正确的答案。
A. 车场轨行区
B. 正线轨行区
C. 供电维修区
D. 设备维修区
解析：接触轨线路,车场管辖范围内,入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工,纳入正线轨行区施工。 答案：B 解析：根据题目描述，在接触轨线路中，车场管辖范围内，从入场信号机到接触轨的末端进行接触轨停送电施工时，应该将其纳入正线轨行区进行施工。因此，选项B中的正线轨行区是正确的答案。
解析：由于抢修等客观原因造成计划变更的，可在接到变更通知后的3个工作日内申报。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目内容，由于抢修等客观原因造成计划变更，可以在接到变更通知后的3个工作日内申报。这意味着在接到变更通知后的3个工作日内需要进行申报。因此，答案为错误（B）。
