答案：A
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：作业过程中如发生火情,作业人员及值班人员应立即采取紧急喷放措施,启动气体喷放。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，错误。在作业过程中如发生火情，应该立即采取火灾应急措施，而不是启动气体喷放。喷放气体可能会导致火势扩大或其他危险情况。因此，这道题的正确答案是错误。
A. 向登记站值班员提出施工登记申请
B. 确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致
C. 告知车站值班员施工下区间人数等信息
D. 凭施工登记号开始施工
E. 携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件,在施工的计划开始时间前15min抵达登记站
解析：施工负责人在施工登记时的操作步骤包括：A. 向登记站值班员提出施工登记申请，B. 确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致，C. 告知车站值班员施工下区间人数等信息，D. 凭施工登记号开始施工，E. 携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件，在施工的计划开始时间前15分钟抵达登记站。选项ABCDE涵盖了施工负责人在施工登记时需要完成的所有操作步骤。
A. （A）车辆分公司
B. （B）工程车司机
C. （C）施工负责人
D. （D）设备维修部
解析：（B）工程车司机负责有动力工程车的车辆清洁工作，使用单位负责无动力工程车的车辆清洁工作。 答案解析：工程车司机作为直接使用者，应该对有动力工程车的车辆清洁负责，因为他们对这些车辆的使用和维护比较熟悉。而使用单位则负责无动力工程车的清洁工作，因为他们通常没有直接操作这些车辆的经验，但仍需要保持车辆的清洁和良好状态。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：题目解析： 该题目考察的是施工负责人在计划结束时间无法办理施工注销时的处理方法。根据题目描述，施工负责人需要在计划结束时间之前一定时间与OCC调度员联系，并说明原因，得到批准后才能延长施工时间。根据选项，只有20分钟满足这个条件，因此选项C为正确答案。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站两区间
C. （C）两站一区间
D. （D）两站两区间
解析：题目要求在首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP（自动列车保护）列车与前行列车之间应有多少行车防护间隔。正确答案为D，即两站两区间。这意味着在首列或末列载客列车之前，以及其后的切除ATP列车与前行列车之间，应有至少两个车站之间的距离，即两个区间的距离，以确保安全行车和防止碰撞。
A. 正确
B. 错误
A. （A）十米
B. （B）二十米
C. （C）三十米
D. （D）五十米
解析： 题目要求在地下车站与隧道周边外侧设置控制保护区，需要选择正确的距离。选项A表示（A）十米，选项B表示（B）二十米，选项C表示（C）三十米，选项D表示（D）五十米。根据题目要求，正确的答案应该是能够包括最大范围的距离，即选项D，即五十米。因此，答案选择D。
A. 运管中心
B. 维保通号
C. 地铁电科
D. 信息中心
解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向( )报修。答案：B. 维保通号 解析：在网络故障或系统性故障的情况下，需要向负责设备维护和保修的通信设备公司报修。选项B中的"维保通号"指的就是具有设备维护和保修职责的通信设备公司，因此是正确的答案。
解析： 答案：B.错误 解析：根据题目描述，列车在运行途中发生弓网拉弧现象，但列车仍然可以继续运行。根据常规操作规程，当列车发生弓网拉弧现象时，必须停车检查并进行修复。因此，列车在此情况下不应该继续运行，所以答案为错误。
A. （A）2
B. （B）6
C. （C）8
D. （D）10
解析：对于超出维修时间（）个月以内的工程车，由维修部门明确其使用条件并填写[工程车例外放行设备工况确认单]后允许例外放行，对于超出维修时间2个月以上的工程车，不得上线运 A.（A）2 B.（B）6 C.（C）8 D.（D）10 答案:A 答案解析: 根据题目描述，对于超出维修时间2个月以内的工程车，只需要经过维修部门明确使用条件并填写工程车例外放行设备工况确认单，就允许例外放行。而对于超出维修时间2个月以上的工程车，则不得上线运行。因此，选项A中的2是指超出维修时间的月数，符合题目要求。
