A、正确
B、错误
答案:B
解析:涉及110kV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工属一级重大施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B,即错误。根据题目描述,涉及110kV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工并不属于一级重大施工。因此,选项B是正确答案。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:涉及110kV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工属一级重大施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B,即错误。根据题目描述,涉及110kV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工并不属于一级重大施工。因此,选项B是正确答案。
A. (A)运营公司
B. (B)车辆分公司
C. (C)维保调度指挥室
D. (D)物资和后勤分公司
解析:答案选C(维保调度指挥室) 这道题目涉及车场非自管区域内的计划性施工的审批流程。根据题目描述,计划性施工需要报至哪个单位进行审批。选项A(运营公司)是负责运营管理的单位,选项B(车辆分公司)是负责车辆管理的单位,选项D(物资和后勤分公司)是负责物资和后勤支持的单位。只有选项C(维保调度指挥室)是负责维保工作的单位,应该负责计划性施工的审批,因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 建造或拆除建筑物、构筑物通常需要考虑轨道交通安全保护区域内的因素。因此,建造或拆除建筑物、构筑物并不属于轨道交通安全保护区域内的巡查内容是错误的。答案选B,即这个说法是错误的。
解析:题目解析:根据题目描述,多点作业中,作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站,不限于同一个车站。因此,答案选项B,即错误,是正确的答案。
A. (A)运营公司
B. (B)维保中心
C. (C)运管中心
D. (D)各自单位[生产调度室]
解析: 题目要求选择需要报送周期性设施设备巡视、保养作业的审批单位。根据选项,选项A表示运营公司,选项B表示维保中心,选项C表示运管中心,选项D表示各自单位(生产调度室)。在这个上下文中,最合适的选择是选项D,即各自单位(生产调度室)。这是因为在车站综合弱电机房内开展的周期性设施设备巡视、保养作业需要报送给车站内部的各自单位(包括生产调度室)进行审批。因此,选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:主变电站在支援供电的运行方式下,相关环网站允许安排400V及以上停电类作业及SCADA调试作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析:根据题目描述,在主变电站支援供电的运行方式下,相关环网站不允许安排400V及以上的停电类作业及SCADA调试作业,因此答案应为错误。选项B是正确的。
解析:施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。() A.正确 B.错误 答案:B 题目解析:这道题的正确答案是B,即错误。施工人员在进行施工作业时,通常需要接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。管理单位负责确保施工的安全性、质量和合规性,监督施工人员遵守相关规定和安全措施,以确保施工过程的顺利进行。
A. 运转值班员
B. 施工负责人或其指定人员
C. 信号楼值班员
D. OCC调度员
解析:动车施工作业区域的封闭/封锁时,施工车辆占用封区凭证为调度命令和施工令号,封锁/封闭区段内施工车辆的运行由( )负责指挥。 答案:B 答案解析:根据题干描述,在动车施工作业区域封闭/封锁时,施工车辆需要凭借调度命令和施工令号来占用封区。在封锁/封闭区段内,施工车辆的运行需要由施工负责人或其指定人员进行指挥。因此,答案选项B中的施工负责人或其指定人员是正确的。