7.负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作是维保公司的主要职责之一。( )

解析：的答案是D（7）。 解析：根据题干中提到的情况，单个车站施工计划不涉及设施设备日常巡视的时间跨度。这意味着在施工计划中，不应该安排超过一周（7天）的时间跨度。这样可以确保设施设备的正常巡视不会被过长的施工时间跨度所影响。

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解析：多专业联合实施的施工，由（B）运营设施设备管理部明确的主体申报单位进行计划申报。 这道题目考察的是在多专业联合实施的施工过程中，计划申报的主体单位是哪个。选项中，运营管理部、计划申报单位和计划审批单位都没有直接与设施设备管理相关的内容。而运营设施设备管理部与施工实施相关，因此选项B是正确答案。

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解析：答案为B，错误。 这道题的关键在于理解配套作业的责任归属。题目中提到白天的配套作业，包括出车检和辅助工作，由DCC设备值班员负责落实。然而，工程车正线施工的配套作业不仅仅是由DCC设备值班员负责，还需要其他人员的参与和协调，例如工程车驾驶员、施工人员等。因此，DCC设备值班员不是唯一负责落实配套作业的人，所以选项B，即错误，是正确的答案。

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解析：车场非自管区域施工仅包括非自管区域物理范围内进行的施工。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的关键在于理解"车场非自管区域施工"的含义。根据题目的描述，非自管区域施工应该是指车场物理范围外的施工，即在车场范围之外进行的施工。因此，答案选B，即错误。

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解析：正线轨行区施工计划的审批属于运管中心的主要职责。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：题目说到正线轨行区施工计划的审批责任所属，然后给出选项是运管中心的主要职责。根据常规实践，正线轨行区施工计划的审批责任通常属于相关铁路部门或专门的审批机构，而不是运管中心的主要职责。因此，选项B（错误）是正确答案。

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解析：的答案是D（30）。 解析：根据题干中提到的情况，单个车站施工计划只涉及设施设备日常巡视。这意味着在施工计划中，不应该安排超过一个月（30天）的时间跨度。这样可以确保设施设备得到及时的巡视和维护，保持其正常运行状态。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-1f78-c039-62ee46700025.html

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