在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工属于正线轨行区类施工。（）

36.会导致信号、联锁、闭塞失效的施工与动车施工不得同时安排。( )

35.涉及信号集中站的集中式UPS检修施工,可安排在动车作业日实施。( )

34.计划申报单位在申报出入场线区域的停电类施工时,绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的,停电范围应包含正线及车场。( )

33.施工过程中存在距离接触网小于1m或可能存在小于1m时,应申请接触网停电,并注明停电范围、是否挂设接地线。( )

32.接触轨线路的电客车开行区域及作业区域应申请接触轨送电。( )

31.需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时,动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段。( )

30.不少于2列动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离应不小于2站1区间或1站2区间。( )

29.申报涉及接触网/轨停电的施工时,施工作业区域一端允许有“外”。( )

28.信号调试类动车施工、专项演练类动车施工,可选择OCC作为登记、注销点( )

27.本线路动车的转场作业、末班车跟跑作业可选择施工作业区域外的DCC作为登记、注销点。( )