施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。（）

解析： 题目中描述了接触轨区域安全区的定义，需要判断给出的定义是否正确。根据答案选项，选项B表示这个定义是错误的。题目中给出的定义是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。然而，根据一般的安全规定，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于500mm范围的区域，并不包括接触轨上方的空间范围。因此，选项B是正确的答案。

解析：车场自管区域内的施工,均由运营公司审批。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，车场自管区域内的施工需要由运营公司审批。因此，选项 A 正确地概括了题目内容。

解析：答案为B（错误） 该题目询问运营管理部[运管中心]是否负责组织施工考核会议。根据题目描述，运营管理部[运管中心]的管理职责不包含负责组织施工考核会议，因此答案选为B，表示题目描述错误。

解析：题目要求选择不属于驻调司机盯控内容的选项。驻调司机是指负责列车驾驶和运行的驾驶员，他们需要负责控制和监控列车的运行情况。选项A（列车授权运行终点）是驻调司机需要注意的内容，因为他们必须知道列车是否被授权到达终点站。选项B（车站监护人员上车）也是驻调司机需要注意的内容，因为他们需要确保车站监护人员上车后才能继续行驶。选项C（列车运行限速）也是驻调司机需要了解和遵守的内容，因为他们必须按照规定的速度限制行驶。选项D（列车与前车防护距离）不属于驻调司机盯控的内容，因为这是由信号系统和自动列车保护系统控制的，驻调司机不需要直接关注和控制防护距离。

解析：工务分公司使用自管的工程车施工作业前应根据已批复的车场施工计划，施工负责人提前( )至DCC办理施工登记。 答案解析: 选项B. 15分钟。根据题目中的要求，施工负责人需要提前到DCC办理施工登记。选项B中的15分钟是一个合理的时间，提前15分钟可以充分安排施工计划，准备所需材料和人员，确保施工的顺利进行。

解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向( )报修。答案：B. 维保通号 解析：在网络故障或系统性故障的情况下，需要向负责设备维护和保修的通信设备公司报修。选项B中的"维保通号"指的就是具有设备维护和保修职责的通信设备公司，因此是正确的答案。