1、根据沪地铁维保[2019]99号,关于5月5日2号线北翟路基地人员工伤事故的通报,2019年5月5日19:40,工务要点。20:00,车辆员工谢某与蔡某至运转准备进行调机车作业。20:30,连挂列车在调1道停放到位后准备解钩作业。20:36,调车员蔡某上前放置石块,然后进行解钩作业,通知司机拉开一个档位并确认解钩状态。20:40,由于石块未起到止轮作用,平板车发生溜车,为制止溜车,调车员蔡某再次将道床上的石块试图放入轮轨间,造成手部被车轮碾压。经调查,此次工伤事故是由于人员违章作业造成车辆伤害事故,事故造成蔡某右手小指和无名指切除。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,本次事件施工负责人违反如下()规定。

解析：的答案是A. 运营公司[生产调度室]。题目中提到，如果需要在车站的非自管区域、用房内进行施工，施工计划需要流转到相应区域管理单位进行确认同意配合，然后报( )审批。在这种情况下，运营公司的生产调度室通常会审批和管理这样的施工计划。

解析：验电后应挂设接触网[轨]接地线，因事延误或超过3 min以上未能挂设接触网[轨]接地线时，在挂设接触网[轨]接地线之前应重新验电。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：该题涉及到验电和接触网[轨]接地线的挂设。根据常规的操作流程和安全要求，验电和接触网[轨]接地线的挂设应该是一个有序的过程，其中验电是在挂设接触网[轨]接地线之前进行的。所以，如果因为事情延误或超过3分钟未能挂设接触网[轨]接地线，应该重新进行验电。因此，答案为错误。

解析：施工车辆应按调度命令的要求时间发车，无法按时发车，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过发车时间( )min无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员可发令取消该动车施工。 答案：A 答案解析：根据题干描述，如果施工车辆无法按时发车，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过发车时间一定的分钟数，且没有正当理由不发车或对其他施工产生严重影响时，OCC调度员有权取消该动车施工。根据选项，只有选项A中的15分钟符合题干要求。

解析：动车施工距发车点前（）min时，施工负责人应组织完成出发准备工作，并与OCC调度员确认当晚的施工计划。 A.（A）15 B.（B）30 C.（C）45 D.（D）60 答案:B 解析：根据题目要求，在动车施工距离发车点前一定时间内，施工负责人需要完成出发准备工作并与OCC调度员确认施工计划。在选项中，B选项表示30分钟，这是一个合理的时间，充分考虑到施工准备和计划确认所需的时间。因此，B选项是正确答案。

解析：答案为B（维保公司供电分公司） 这道题要求找出依据电力监控复视终端系统对停电区段的设备状态进行监管的机构或单位。选项A（施工主体单位）主要负责施工工作，选项C（运管中心）主要负责线路管理，选项D（运营公司）主要负责运营和管理线路。只有选项B（维保公司供电分公司）是与供电设备维护相关的选项，因此选B。

解析：计划申报时，1天的时间定义为：4:30至次日的4:29。答案选择C（4:30至次日的4:29）是因为这个时间段包括了完整的24小时，从第一天的4:30开始，到第二天的4:29结束。

解析： 题目要求选择属于轨行区施工中维保公司主要职责的选项。根据选项内容，选项A表示负责指定检修施工计划管理部门，选项B表示负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作，选项C表示负责正线轨行区施工计划的审批，选项D表示负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核，选项E表示负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。综合考虑，以上所有选项都属于轨行区施工中维保公司的主要职责，因此答案选择了ABCDE。