1.接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于( )范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。

解析：题目要求施工负责人在施工开始前多少分钟抵达车站并办理施工登记手续。选项B表示15分钟，这是一个合理的时间范围，足够给施工负责人时间准备并完成登记手续。

解析：施工负责人应按( )要求，组织施工人员实施施工。 答案: C. 检修施工作业负责人管理规定 解析: 选择C选项是因为施工负责人需要按照检修施工作业负责人管理规定的要求来组织施工人员进行施工。这些规定可能包括对施工人员的资质要求、安全操作规程、工作流程等方面的规定，以确保施工的质量和安全性。

解析：的答案是B：错误。审批重大施工的运营配套方案并非运营设施设备管理部的管理职责。通常，审批重大施工的运营配套方案由专门的部门或机构负责，例如工程管理部门或项目管理团队。

解析： 根据提供的信息，根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，在维保通号完成弱电侧电缆桥

解析：各单位应对需进入接触轨区域的人员,针对其工作内容及职责进行相关接触轨作业安全的教育培训工作,培训完毕,无需考核即可安排上岗作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目内容，各单位应该对需要进入接触轨区域的人员进行相关的接触轨作业安全教育培训工作，并且培训完毕后应进行考核，只有通过考核才能安排上岗作业。因此，无需考核即可安排上岗作业的说法是错误的。

解析：的答案是ACDE。 针对本次事故，应该采取一系列整改措施。选项A提到加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象。选项C指出车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作。选项D提到维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，并采取风险管控措施，以确保生产和运营安全。选项E强调将本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生。这些整改措施都是针对此次事故的原因和教训提出的合理建议。因此，答案ACDE是正确的。

解析：外来工程车进既有运营线路施工，由对口单位作为管理主体。答案选项D（对口单位）是正确的。在进入既有运营线路进行施工时，需要有一个专门的管理主体来负责协调和监管施工工作。这个管理主体通常是与运营单位有协议关系的对口单位。