A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. （A）轨道交通安全保护区专用巡查证件
B. （B）工作证
C. （C）身份证
D. （D）出入证
解析：保护区巡查人员须携带（），穿戴统一服装进行现场巡查和处置，注意仪容和礼貌。 A.（A）轨道交通安全保护区专用巡查证件 B.（B）工作证 C.（C）身份证 D.（D）出入证 答案: A 解析: 保护区巡查人员需要携带轨道交通安全保护区专用巡查证件。这是因为巡查人员需要进入轨道交通安全保护区进行巡查和处置工作，专用巡查证件可以作为他们合法身份的证明。工作证、身份证和出入证并不特别指明巡查人员在保护区巡查工作中的身份和职责。
解析：正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率。（）答案是B：错误 解析：这道题目中说正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率，这是错误的说法。正线轨行区类施工考核指标项目通常包括各种指标，其中包括施工计划变更率，用于评估和监督施工计划的执行情况。因此，正确答案是错误（B）。
A. 确认列车位置
B. 确认列车模式
C. 现场确认道岔位置
D. 道岔手摇到位并加钩锁器
解析：的答案是C。题目要求选择不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的选项。选项A表示确认列车位置，这是值班站长/车站值班员需要关注的内容之一。选项B表示确认列车模式，同样也是属于值班站长/车站值班员的职责。选项D表示道岔手摇到位并加钩锁器，这也是值班站长/车站值班员需要确认的内容。只有选项C表示现场确认道岔位置，这不是属于值班站长/车站值班员盯控的内容。
A. DCC运转值班员
B. 信号楼值班员
C. DCC设备值班员
D. 车场主管
解析： 题目要求在车场内涉及车辆检修库的停电类施工作业中，施工负责人在DCC或驻勤点办理登记或注销时，应口头告知接地线的编号和数量，并将每根接地线的编号录入施工管理系统。正确答案为C. DCC设备值班员。这是因为DCC设备值班员是负责车场内电务设备的运转和管理的人员，他们了解接地线的编号和数量，能够提供正确的信息并录入施工管理系统。
A. （A）COCC
B. （B）OCC
C. （C）COSC
D. （D）DCC
解析：工务分公司使用自管的特种工程车进行施工作业前必须至（）办理施工登记。 A.（A）COCC B.（B）OCC C.（C）COSC D.（D）DCC 答案:D 答案选项D（DCC）是正确答案。这道题要求在使用自管的特种工程车进行施工作业前，必须前往DCC（可能是车辆管理部门）办理施工登记。其他选项COCC、OCC和COSC并不符合施工作业登记的常用缩写。
解析：车场自管区域内的施工，均由运营公司审批。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：题目表述了车场自管区域内的施工，然后问这些施工是否由运营公司审批。根据题目的描述，车场自管区域内的施工不是由运营公司审批，所以答案选B，即错误。
A. 调度电话
B. 施工管理系统
C. 协同平台
D. OA系统
解析：题目解析 题目要求施工计划应通过哪种方式进行申报、流转、审批。答案选B，施工管理系统。根据题目描述，施工计划应通过施工管理系统进行申报、流转、审批。这种系统可以用于管理和协调施工计划的各个环节，确保施工过程的顺利进行。
解析：停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，即使两侧无固定隔离设施，也无需申请相邻两股道接触网一并停电。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业时，即使两侧没有固定隔离设施，仍需要申请相邻两股道接触网一并停电。这是为了确保登高作业人员的安全，避免他们接触到有电的接触网，减少电击的风险。
A. 运营管理部
B. 运营设施设备管理部
C. 计划申报单位
D. 计划审批单位
解析：多专业联合实施的施工，由( )明确的主体申报单位进行计划申报。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:B 解析：选择B作为答案是因为在多专业联合实施的施工中，运营设施设备管理部负责明确的主体申报单位。这个部门负责协调各个专业的施工计划，确保施工过程中的协作和合作。他们负责将各个专业的计划整合在一起，并向相关单位进行计划申报。
