2.各单位应为本单位需进入接触轨区域的人员配备相应的防护工器具,并定期检查工器具的性能。( )

案例一：2021年3月17日下午，16号线治北停车场混变[212]触网直流开关跳闸，造成库内 [7-12]道、入段线失电。治北停车场运转现场确认为物资和后勤分公司委外人员在进行喷淋管道顶灯维修施工[5、6、7、8 道 A—B 段]中，将梯车7道转换至6道时，越过7道A端分段绝缘器误碰带电接触网引起跳闸。经调查分析，作业人员在换道的过程中，越过停电保护 区，盲目移动铝合金移动式脚手架，触碰接触网有电区域是导致本次接触网失电事件的直接
原因。本次事件中该施工在申报时应注意哪些事项（）。

案例一：2021年3月17日下午，16号线治北停车场混变[212]触网直流开关跳闸，造成库内 [7-12]道、入段线失电。治北停车场运转现场确认为物资和后勤分公司委外人员在进行喷淋管道顶灯维修施工[5、6、7、8 道 A—B 段]中，将梯车7道转换至6道时，越过7道A端分段绝缘器误碰带电接触网引起跳闸。经调查分析，作业人员在换道的过程中，越过停电保护 区，盲目移动铝合金移动式脚手架，触碰接触网有电区域是导致本次接触网失电事件的直接原因。根据《上海轨道交通检修施工管理规定》，本次事件违反如下（）规定。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()等装饰装修由运营公司作为主体管理单位。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()等结构类材质由维保工务作为主体管理单位。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()BIM系统管理界面划分暂不纳入本次发布的规定,待隧道院理清现场设施设备情况后,专题研究补充。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()已不具备运营设施设备属性,不纳入本次发布的规定中。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确车站屋面结构由()作为主体管理单位。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确浅埋式车站的顶棚作为(),由运营公司作为主体管理单位。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确沈杜公路站、宜山路站、镇坪路站等站外换乘通道参照()管理界面划分原则。

1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确跨管理单位的(),仅单向下发控制命令的,受控方的设备主体管理单位是该数据传输线缆主体管理单位。后续若存在互发控制命令的线缆,另行专题明确。