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案例二：2019年5月5日19:40，工务要点。20:00，车辆员工谢某与蔡某至运转准备进行调机车作业。20:30，连挂列车在调1道停放到位后准备解钩作业。20:36，调车员蔡某上前放置石块，然后进行解钩作业，通知司机拉开一个档位并确认解钩状态。20:40，由于石块未起到止轮作用，平板车发生溜车，为制止溜车，调车员蔡某再次将道床上的石块试图放入轮轨间，造成手部被车轮碾压。经调查，此次工伤事故是由于人员违章作业造成车辆伤害事故，
事故造成蔡某右手小指和无名指切除。本案例中作业人员造成了极为严重的后果，是什么导
案例一：2021年3月17日下午，16号线治北停车场混变[212]触网直流开关跳闸，造成库内 [7-12]道、入段线失电。治北停车场运转现场确认为物资和后勤分公司委外人员在进行喷淋管道顶灯维修施工[5、6、7、8 道 A—B 段]中，将梯车7道转换至6道时，越过7道A端分段绝缘器误碰带电接触网引起跳闸。经调查分析，作业人员在换道的过程中，越过停电保护 区，盲目移动铝合金移动式脚手架，触碰接触网有电区域是导致本次接触网失电事件的直接
原因。本次事件中，车场停电施工执行时应注意哪些安全防范措施（）。
案例一：2021年3月17日下午，16号线治北停车场混变[212]触网直流开关跳闸，造成库内 [7-12]道、入段线失电。治北停车场运转现场确认为物资和后勤分公司委外人员在进行喷淋管道顶灯维修施工[5、6、7、8 道 A—B 段]中，将梯车7道转换至6道时，越过7道A端分段绝缘器误碰带电接触网引起跳闸。经调查分析，作业人员在换道的过程中，越过停电保护 区，盲目移动铝合金移动式脚手架，触碰接触网有电区域是导致本次接触网失电事件的直接
原因。本次事件中该施工在申报时应注意哪些事项（）。
案例一：2021年3月17日下午，16号线治北停车场混变[212]触网直流开关跳闸，造成库内 [7-12]道、入段线失电。治北停车场运转现场确认为物资和后勤分公司委外人员在进行喷淋管道顶灯维修施工[5、6、7、8 道 A—B 段]中，将梯车7道转换至6道时，越过7道A端分段绝缘器误碰带电接触网引起跳闸。经调查分析，作业人员在换道的过程中，越过停电保护 区，盲目移动铝合金移动式脚手架，触碰接触网有电区域是导致本次接触网失电事件的直接原因。根据《上海轨道交通检修施工管理规定》，本次事件违反如下（）规定。
1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()等装饰装修由运营公司作为主体管理单位。
1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()等结构类材质由维保工务作为主体管理单位。
1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()BIM系统管理界面划分暂不纳入本次发布的规定,待隧道院理清现场设施设备情况后,专题研究补充。
1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确()已不具备运营设施设备属性,不纳入本次发布的规定中。
1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确车站屋面结构由()作为主体管理单位。
1、在2022年12月29日印发《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》(Q/SD-WB-FB-SS-2538-2022)明确浅埋式车站的顶棚作为(),由运营公司作为主体管理单位。
