1077.25T型客车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时,各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。()

144.单班单司机值乘时,列车机车与第一辆车的连挂由[]负责。

143.电空制动机的电磁阀加装在车辆的制动支管及[]的通路上。

142.紧急制动后,必须保持[]s以后,才能施行充气缓解作用。

141.副风缸在制动时,借助分配阀的作用将其压缩空气送入[],发挥制动作用。

140.列车在区间被迫停车后,不能继续运行时运转车长应对列车作()检查。(1)、如后部需防护时,安排人员接替后方可离开;(2)、从右侧向前检查;(3)、迅速查明事故初步概况;(4)、可及时排除故障时,组织司机、列车乘务组有关人员排除故障;(5)、与司机、车辆乘务人员共同确定必须请求救援方能排除故障时,决定请求救援。

139.如遇自动制动机故障需要防溜时,运转车长应立即通知列车长,按《技规》第292条规定,立即采取防溜措施,组织列车乘务人员拧紧全列人力(),以保证就地制动。

138.在自动闭塞区间内停车后,按规定无需进行防护时,运转车长与司机联系后,站在()车辆附近,用停车信号掩护列车。

137.造成列车在区间被迫停车后不能继续运行时,为防止事态扩大,运转车长应严格执行”一防护、二通报、三()”的原则。

136.当列车司机采取()措施后,运转车长应立即用无线电台向司机了解停车原因。

135.火灾扑灭后,应通知车辆乘务员(或由车辆部门派人),对车辆技术状态进行检查处理后,确认是否可以继续挂运。对不能挂运的(),根据列车调度员指示办理。