281以下( )类施工属于影响行车的施工。

解析：道岔的薄弱环节为尖轨和叉心。答案选择B，尖轨是道岔中容易磨损和破损的部分，因为车辆经过时会对尖轨施加较大的压力和摩擦力。而叉心是道岔的关键部分，连接着不同的轨道线路，承受着车辆的重量和力量，容易受到磨损和破坏。

解析：自动进路建立后，列车通过该进路时，白光带熄灭，表示进路内的道岔锁闭。因此，正确答案是选项 A. 锁闭。

解析：在已办理列车闭塞后，因故不能发车时，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度。列车退回发车站后，取消闭塞的依据是由发车站出的电话记录号码。选项B是正确答案。根据题目中的描述，发车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。

解析：题目中说当进路内出现故障红光带时，可以采用区段解锁的方式进行处理。然而，实际上，故障红光带表示存在故障情况，需要进行相关的处理和修复，而不是简单地采用区段解锁方式。因此，答案是错误（B）。

解析：紧急关闭复原时，行车值班员将相应的紧急关闭复原钥匙插入( )钥匙开关内。 A.　区段解锁 B.　一分钟人工解锁 C.　紧急关闭复原 D.　总取消 答案:C 解析：根据题目中的描述，紧急关闭需要进行复原操作，而复原操作是通过将紧急关闭复原钥匙插入某个开关内完成的。选项A表示区段解锁，选项B表示一分钟人工解锁，选项C表示紧急关闭复原，选项D表示总取消。根据题目要求，插入的应该是紧急关闭复原钥匙，因此选项C紧急关闭复原是正确的答案。

解析：题目解析：根据题目所述，责任事故不可分为的是（）。根据题目提供的选项，选项D为正确答案。这是因为选项D提到的"领导责任"是责任事故中的一种特殊形式，不属于可分的责任类型。

解析：当行车值班员完成重复开放信号操作后，信号将再次开放。答案选择B（开放）是因为在重复开放信号操作完成后，信号将再次显示开放状态，表示列车可以行驶。

解析：非常站控的前提条件是（均不是）。 答案解析：根据题目描述，非常站控的前提条件并非调度同意、列车停止或进路取消，而是其他情况。因此，选项 D：均不是 是正确答案。

解析：答案为D。当列车到站停稳后，站停表示灯会亮红灯。待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。因此选项D，即红灯，是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件。