A、 现场手摇、电气锁闭
B、 遥控操纵、电气锁闭
C、 现场手摇、人工锁闭
D、 遥控
操纵、人工锁闭
答案:B
解析:题目解析 在站控情况下,对道岔进行单操单锁属于遥控操纵、电气锁闭。选项B是正确答案。在站控情况下,操作员可以通过遥控设备进行道岔的操纵,并且使用电气锁闭来确保道岔的安全。
A、 现场手摇、电气锁闭
B、 遥控操纵、电气锁闭
C、 现场手摇、人工锁闭
D、 遥控
操纵、人工锁闭
答案:B
解析:题目解析 在站控情况下,对道岔进行单操单锁属于遥控操纵、电气锁闭。选项B是正确答案。在站控情况下,操作员可以通过遥控设备进行道岔的操纵,并且使用电气锁闭来确保道岔的安全。
A. 划“X”并撕口
B. 划“X”
C. 撕口
D. 撕毁
解析:题目解析 题目要求描述列车到达车站后行车值班员应该如何处理路票。根据答案选项,选项A表示划"X"并撕口,选项B表示划"X",选项C表示撕口,选项D表示撕毁。题目中要求行车值班员应该收回路票并进行注销,整理后保存。通常的处理方式是在路票上划一个"X"并撕口,表示该路票已经使用过并注销。因此正确答案是A,行车值班员应该划"X"并撕口以示注销,整理后保存。
A. 红
B. 黄
C. 绿
D. 白
解析: 行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时,转动相应的引导信号钥匙后,引导信号表示灯亮的颜色应该是黄色(答案B)。这是因为在铁路信号系统中,黄色表示警告信号,用于指示列车减速或警告列车驾驶员注意。当行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时,黄色灯亮表示进路已开放,但是需要列车减速或注意。红色表示停止信号,绿色表示进路已经完全开放,而白色通常用于其他特殊情况。
A. 出库线
B. 入库线
C. 站厅
D. 牵引站
解析:题目要求选择地铁车站的组成部分。选项A表示出库线,选项B表示入库线,选项C表示站厅,选项D表示牵引站。根据地铁车站的基本构造,地铁车站由地面出入口、站厅、站台和生产用房组成。选项A和选项B分别表示出库线和入库线,它们是指地铁车辆进出车辆段的轨道线路,而不是车站的组成部分。选项D表示牵引站,牵引站是地铁列车供电和牵引系统的设备所在地,也不是车站的组成部分。选项C表示站厅,站厅是地铁车站中供乘客进出站、换乘和导向的公共区域,因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 试车线
B. 折返线
C. 联络线
D. 均不是
解析:城市轨道交通停车场内必须有停车线、检修线、试车线、出入场线等线路。正确答案是A. 试车线。试车线是为了进行新车试车和故障车的检修而设置的线路。其他选项B.折返线是为了列车在单线路段上进行折返而设置的线路,C.联络线是为了连接不同线路之间的衔接而设置的线路,D.均不是是选项D的意思是以上都不是停车场内的线路。
A. 行车调度员
B. 工务负责人
C. 行车值班员
D. 值班站长
解析:挤岔事故处理过程中,动车指挥人是( )。正确答案为B. 工务负责人。根据题干中的描述,挤岔事故处理需要负责指挥处理的人员应该是工务负责人,而不是行车调度员、行车值班员或值班站长。因此,工务负责人是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在车站大客流爆满时,车站一般会尽力保证售票服务的正常进行。停止售票可能会导致人群拥堵和安全问题,因此车站通常会继续售票,以满足乘客的需求。因此,答案为B,错误。
A. 扣车按钮
B. 中断站停
C. 道岔单锁
D. 道岔单操
解析:要取消扣车,必须在6502面板上按压中断站停按钮。选择答案B是因为中断站停按钮是用来取消扣车的操作,通过按下该按钮,列车可以恢复正常行驶。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:题目解析:FAS系统是火灾报警系统的简称,用于监测车站内的火灾情况并及时报警。题目问FAS系统设备的用电类别。选项A表示1类用电负荷,根据常规的用电分类,1类用电负荷指的是低压、小容量的用电设备,适用于一些较小的设备或负荷较小的场所。考虑到车站级FAS系统设备的用电规模较小,不需要大容量的电力支持,因此选项A符合题意,是正确答案。