解析：的答案是C，半自动闭塞是一种信号系统，它使用出站信号机的绿色灯光作为占用区间的凭证。当一列列车进入某个区间时，该区间的出站信号机会显示绿色灯光，表示该区间已经被占用，其他列车不得进入该区间，以确保列车之间的安全间隔。列车速度码、路票和发车手信号都与闭塞有关，但它们不是半自动闭塞占用区间的凭证。

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357路外伤亡事故发生时,上报地点不含( )。

A. 　车站

B. 　上行或下行

C. 　列车迫停位置

D. 　所在区、县

解析：路外伤亡事故发生时，上报地点不含( )。答案: D. 所在区、县解析: 在上报路外伤亡事故的地点时，不需要包括所在区、县的信息。其他选项 A、B、C 都是事发地点的关键要素，因为需要提供车站、上行或下行、列车迫停位置等具体信息，以便准确描述事故地点。

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84列车走行时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路。( )

A. 正确

B. 错误

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89降压变电站送出的交流380伏因故失电时,车站应急事故照明系统起作用。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题的答案是B，错误。降压变电站送出的交流380伏因故失电时，车站的应急事故照明系统不会起作用。应急事故照明系统通常是在供电中断时启动的备用照明系统，用于保证人员疏散和应急处理。降压变电站的失电不会自动激活车站的应急事故照明系统，因此选项B是正确答案。

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202因故不能接车或发车时,由承认闭塞方发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：因故不能接车或发车时，由承认闭塞方发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析：根据题目描述，取消闭塞的依据是由承认闭塞方发出的电话记录号码。因此，选项 B 错误，因为电话记录号码并不是取消闭塞的依据，可能有其他的取消闭塞的规定或依据。

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101道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为( )。

A. 　闭塞

B. 　信号

C. 　复示

D. 　联锁

解析：道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。选择答案D是因为联锁系统用于确保列车在运行过程中安全地通过道岔、进路和信号。它通过相互制约和相互依存的机制来保证列车运行的安全性，避免冲突和事故发生。闭塞是指对轨道的区段进行控制和管理，信号是用来指示列车运行状态和提供运行指令的装置，而复示是指复检信号系统的作用。这些选项与题目描述的相互制约、相互依存的关系不符合。

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155只有当进路白光带点亮,信号机开放后,才能成功设置自动进路。( )

A. 正确

B. 错误

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8地铁轨道的组成部分一般有钢轨、联结零件、路基等( )

A. 正确

B. 错误

解析：地铁轨道的组成部分一般有钢轨、联结零件、路基等( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。地铁轨道的组成部分包括钢轨、联结零件、路基等，所以答案应该是正确。

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