227施工方在登记施工时填写错误,行车值班员须将整行划去后盖章,并要求施工方重新登记。( )

解析：驾驶员驶入停车场后，一般限速为20km/h。选项C "20km/h" 是正确答案，这是为了确保安全和控制速度，以便在停车场内行驶。

解析：题目解析：当车站客流爆满时，需要采取相应的处置措施。增加列车运能（选项 A）和增加售检票能力（选项 B）可以有效应对客流高峰，而关闭车站照明（选项 C）并不是一种合适的处置措施，因为关闭照明会影响乘客的安全和舒适度。因此，选项 C. 关闭车站照明是不正确的答案。

解析：自动信号建立后，要取消以该信号机作为始端的进路，必须先取消该信号机的自动信号功能。答案为A。取消自动信号功能会导致该信号机不再自动排列进路，从而取消以该信号机作为始端的进路。因此，要取消进路，需要先取消该信号机的自动信号功能。

解析：的答案是A。行车值班员进行区段解锁操作时，需要确认列车已经完全离开相邻的前方区段，即确认列车出清前方区段。

解析：列车出发后途中退回发车站时，需要向发车站发出电话闭塞号码作为取消闭塞的依据。答案选项B：发车站是正确的选择，因为只有发车站才能控制闭塞信号的取消。

解析：自动信号建立后，如果要排列与其有关的进路，只能手动办理以该信号机为终端的进路。因此，正确答案是选项 C. 终端。

解析：题目解析：当车站客流爆满时，需要确保票款的安全。在这种情况下，售票员负责处理车站的售票工作，因此选项 A. 售票员是正确答案。

解析：乘客导乘信息系统不为停车场提供分级的信息发布功能。选择答案D是因为停车场并不是一个直接与乘客导乘信息系统相关的部分，它通常用于停放和管理列车，而不是提供乘客导乘信息。

解析：车站不影响行车施工登记与注销的地点是( )。 答案：B. 车控室 解析：在车站中，车控室是负责监控和控制列车运行的地方。施工登记与注销是与行车安排相关的工作，所以需要在车控室进行。因此答案选项为B. 车控室。

解析：地铁主要采用( )和电话闭塞法。 A. 车站闭塞法 B. 区间闭塞法 C. 时间间隔法 D. 自动闭塞法 答案:D 解析：地铁主要采用自动闭塞法和电话闭塞法作为闭塞方式。自动闭塞法是一种通过信号系统和轨道电路控制列车行进的闭塞方式，它能够自动监测和控制列车之间的间距。电话闭塞法是通过电话通信进行列车之间的闭塞控制。车站闭塞法和区间闭塞法并非地铁主要采用的闭塞方式，因此选择答案D。