157要取消扣车,必须在6502面板上按压( )按钮。

解析：题目解析 题目中说"列车与其它调车作业机车和车辆等相互冲撞而发生的事故不算列车事故"，这是错误的。事故发生在列车和其他调车作业机车和车辆之间，仍然可以被视为列车事故，因为它涉及到与列车运营相关的交通事故。因此，答案为B，即错误。

解析：题目解析 答案选项D：照明 地铁牵引供电系统的组成部分包括接触网、回流线和电分段。接触网提供电力给地铁列车，回流线用于返回电流，而电分段用于将供电区域分成不同的段落。照明不是地铁牵引供电系统的组成部分，它主要用于提供照明和照明设施。

解析：轨道交通客运服务的主要对象是( )。 A. 市内交通乘客 B. 城际交通乘客 C. 包裹运输 D. 托运业务 答案: A 解析: 选项A中的"市内交通乘客"是轨道交通客运服务的主要对象。轨道交通系统主要用于城市内部的交通，为市民提供方便快捷的公共交通服务。其他选项中的对象不是轨道交通客运服务的主要对象，包裹运输和托运业务更多与货物运输相关，城际交通乘客指的是城际列车或高铁的乘客。

解析：电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。电动列车速度码根据ATC（Automatic Train Control，自动列车控制）信号闭塞设计通常分为多个级别，而不仅限于七级。具体的速度码级别可能因不同的铁路系统和国家而有所不同。

解析：根据题目描述，问题要求找出不是列车运行图组成相关因素的选项。列车检修作业、列车试车作业和驾驶员作息时间都与列车的正常运行和维护有关，而列车调车作业则是指列车在车站之间进行调度和编组操作。因此，选项C列车调车作业不是列车运行图组成的相关因素。

解析：当岛式站台上的一侧紧急关闭按钮被按下后，另一侧站台的进站列车将( )。 答案：C（跳停） 解析：当岛式站台上的一侧紧急关闭按钮被按下后，另一侧站台的进站列车会进行跳停操作，即跳过该站，不停车。因此，选项C跳停是正确的答案。

解析：自动信号建立后，如果要排列与其有关的进路，只能手动办理以该信号机为终端的进路。因此，正确答案是选项 C. 终端。

解析：挤岔事故处理过程中，动车指挥人是( )。正确答案为B. 工务负责人。根据题干中的描述，挤岔事故处理需要负责指挥处理的人员应该是工务负责人，而不是行车调度员、行车值班员或值班站长。因此，工务负责人是正确答案。