A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目声称在排列进路时，按下始端和终端按钮后，排列进路灯点亮表示设备开始操作。然而，这个说法是错误的。在地铁系统中，排列进路灯不会在按钮按下后立即点亮，而是在排列进路被确认后才会点亮。因此，题目的答案是错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目声称在排列进路时，按下始端和终端按钮后，排列进路灯点亮表示设备开始操作。然而，这个说法是错误的。在地铁系统中，排列进路灯不会在按钮按下后立即点亮，而是在排列进路被确认后才会点亮。因此，题目的答案是错误（B）。
A. 开启
B. 关闭
C. 延时开启
D. 维修
解析： 当城市轨道交通发生投毒事件时，值班站长通知环控值班员( )相应的送排风设备。正确答案是B. 关闭。在发生投毒事件时，通常会有有毒气体释放。为了防止有毒气体进一步扩散，应当关闭送排风设备，避免将有毒气体传播到其他区域。关闭送排风设备可以限制有毒气体的扩散范围，保护乘客和工作人员的安全。
A. 地面站
B. 地下站
C. 高架站
D. 枢纽站
解析：地铁车站按空间位置可以分为( )、地下站和高架站三种形式。 A. 地面站 B. 地下站 C. 高架站 D. 枢纽站 答案:A 答案解析：根据题目描述，地铁车站按空间位置可以分为地面站、地下站和高架站三种形式。选项A表示地面站，符合题目要求，所以选A。
A. 值班站长
B. 生产调度
C. 总调所行车调度员
D. 行车值班员
解析：车站影响行车的施工应有( )批准同意。答案: C. 总调所行车调度员 解析：在地铁系统中，如果车站的施工会对行车产生影响，需要经过总调所行车调度员的批准同意。总调所行车调度员负责全面控制和调度地铁线路上的列车运行，对车站施工的影响有权做出决策。
A. 自动进路
B. 连续通过
C. 自动信号
D. 循环模式
解析：的答案是C。解析：根据题目中的描述，终端模式必须与自动信号一起使用才能发挥作用，所以选项C "自动信号" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 2
C. 3
D. 若干
解析：题目解析：答案为D，包乘制是指列车的值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包乘包管。这意味着列车的值乘驾驶员可以由多个驾驶员组成，而不是固定数量的驾驶员。
A. 列车车次、车号
B. 请求救援事由
C. 迫停时间、地点
D. 列车乘客数
解析：在运行过程中，如列车出现故障无法继续运行需要救援时，救援司机应及时向行车调度员汇报。选项D是不需要向行车调度员汇报的内容，因为列车乘客数与救援的紧急性或操作相关性较小，通常更关注的是列车的车次、车号、请求救援事由以及迫停时间和地点。因此，选项D是正确答案。
A. 绿色灯光面对司机作逆时针转动
B. 绿色灯光面对司机作顺时针转动
C. 黄色
灯光面对司机作逆时针转动
D. 黄色灯光面对司机作顺时针转动
解析：的正确答案是B，绿色灯光面对司机作顺时针转动。这是因为在地铁信号灯系统中，绿色灯光表示发车手信号，当绿色灯光面对司机时，司机可以开始行车。而顺时针转动是一种常见的方式来表示信号灯的开启。
A. 正确
B. 错误
A. 疏散
B. 限流
C. 增能
D. 增加售检票能力
解析：增加售检票能力不属于减少站台区大客流的措施。 解析：选择答案D（增加售检票能力）是因为增加售检票能力并不直接减少站台区的大客流。疏散、限流和增能都是常见的减少站台区大客流的措施，而增加售检票能力主要是为了提高售票和检票的效率，但并没有直接减少站台区的客流量。
