A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 这道题的答案是B,错误。降压变电站送出的交流380伏因故失电时,车站的应急事故照明系统不会起作用。应急事故照明系统通常是在供电中断时启动的备用照明系统,用于保证人员疏散和应急处理。降压变电站的失电不会自动激活车站的应急事故照明系统,因此选项B是正确答案。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 这道题的答案是B,错误。降压变电站送出的交流380伏因故失电时,车站的应急事故照明系统不会起作用。应急事故照明系统通常是在供电中断时启动的备用照明系统,用于保证人员疏散和应急处理。降压变电站的失电不会自动激活车站的应急事故照明系统,因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时,采用半自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析:这道题的答案是B,即错误。半自动闭塞法是指在地铁运营初期基本闭塞设备无法使用时,通过人工操作来确保列车之间的安全距离。所以,当基本闭塞设备无法使用时,采用的是半自动闭塞法而不是全自动闭塞法。
A. 领导
B. 行车制动调度
C. 行车值班员
D. 值班站长
解析:车站发生路外伤亡事故时,值班站长是负责指挥和协调事故处理的人员。答案选D。值班站长通常具有较高的职位和责任,他们在车站内负责管理和处理各种突发事件,包括路外伤亡事故。他们需要与相关部门协调,确保事故得到妥善处理。
A. 闭塞
B. 信号
C. 复示
D. 联锁
解析:道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。选择答案D是因为联锁系统用于确保列车在运行过程中安全地通过道岔、进路和信号。它通过相互制约和相互依存的机制来保证列车运行的安全性,避免冲突和事故发生。闭塞是指对轨道的区段进行控制和管理,信号是用来指示列车运行状态和提供运行指令的装置,而复示是指复检信号系统的作用。这些选项与题目描述的相互制约、相互依存的关系不符合。
A. 季节性波动
B. 线路客流的不均衡
C. 断面客流的不均衡
D. 方向客流的
波动
解析:季节性波动不属于客流的空间分布的波动性。空间分布的波动性通常是指在不同的空间位置上客流量的变化情况,如线路客流的不均衡和断面客流的不均衡。季节性波动则是指随着季节的变化,客流量出现周期性的波动。
A. 正确
B. 错误
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析:的答案是C.1.5。题目中提到自动售票机单张车票的处理时间,处理时间应该是一个时间范围,而选项中的数字表示秒数。根据题目的描述,处理时间应该小于等于1.5秒,因此正确答案是1.5秒。
A. 尖轨
B. 翼轨
C. 转换设备
D. 辙叉和护轨
解析:普通单开道岔的构造分为三大部份,它们分别是转辙器、辙叉和护轨。答案选择D,辙叉和护轨是道岔的两个重要组成部分。辙叉用于转换轨道的方向,而护轨则用于保护车辆通过道岔时的安全。
A. 正确
B. 错误
解析:车站清扫道床的时间是40分钟。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:答案选择B,错误。根据题目的陈述,车站清扫道床的时间是40分钟,这意味着清扫道床的工作需要花费40分钟完成。
A. 阻挡列车
B. 车辆不准越过该信号机
C. 阻挡列车及车辆不准越过该信号机
D.
列车越过该信号机后停车
解析:阻挡信号机所起的作用是( )。 答案: C. 阻挡列车及车辆不准越过该信号机 解析:阻挡信号机的作用是防止列车和其他车辆越过该信号机,确保行车安全。选项C表明阻挡信号机不仅仅阻挡列车,还阻挡其他车辆,因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误