55地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中分散指挥、行车调度自动化、列
车运行自动化,提高运输效率的必备工具。( )

解析：题目解析 这道题目要求选出钢轨中最宽的部分。钢轨通常由轨头、轨腰和轨底组成。在这三个部分中，轨底是钢轨的最宽部分，因为它需要提供足够的稳定支撑面积。因此，选项 D. 轨底是钢轨最宽的部分，是正确答案。

解析：车站清扫道床的时间是40分钟。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目的陈述，车站清扫道床的时间是40分钟，这意味着清扫道床的工作需要花费40分钟完成。

解析：行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯稳定。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。在行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯不会稳定。相反，它会闪烁表示正在进行站控的准备工作，只有当准备工作完成后，站控黄灯才会稳定。

解析：电话记录号码以每站一组100个号码，按日使用。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 根据题目描述，电话记录号码以每站一组100个号码，按日使用。这意味着每一组100个号码是在同一天内使用的，而不是每一站使用100个号码。因此，选项 B 正确地指出了题目的错误。

解析：车站停电时，生产调度接车站报告后无须向部门主管经理汇报。答案选C。这是因为部门主管经理是生产调度的上级，停电事件属于车站内部的日常事务，无需上报给部门主管经理。

解析：车站影响行车的施工应有( )批准同意。答案: C. 总调所行车调度员 解析：在地铁系统中，如果车站的施工会对行车产生影响，需要经过总调所行车调度员的批准同意。总调所行车调度员负责全面控制和调度地铁线路上的列车运行，对车站施工的影响有权做出决策。

解析：辙叉心是道岔的薄弱环节。答案选项A是正确的，因为辙叉心是指道岔的分叉处，承受列车通过时的巨大压力和冲击，容易出现磨损和故障。因此，道岔的辙叉心是其薄弱环节。