A、正确
B、错误
答案：B
解析：站台形式确实分为岛式和侧式两种。岛式站台是指有两个或多个股道中间夹着一个中央站台，乘客可以在中央站台上换乘不同方向的列车。而侧式站台是指每个股道都有一个单独的站台，乘客只能在各自的侧式站台上上下车。因此，选项 B 错误，应该选择 A 正确。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：站台形式确实分为岛式和侧式两种。岛式站台是指有两个或多个股道中间夹着一个中央站台，乘客可以在中央站台上换乘不同方向的列车。而侧式站台是指每个股道都有一个单独的站台，乘客只能在各自的侧式站台上上下车。因此，选项 B 错误，应该选择 A 正确。
A. 正确
B. 错误
A. 总取消
B. 区段解锁
C. 始端
D. 终端
解析：题目解析：行车值班员需要进行一分钟人工解锁的操作时，最后需要按压始端按钮。选择C选项是因为始端按钮用于解锁进路的起始端。
A. 车站广告系统
B. 接触网系统
C. 消防环控系统
D. 通信信号系统
解析：题目要求选择每日运营前无须确保状态良好的系统。根据选项A、B、C和D的描述，只有选项A表示车站广告系统，与题目要求一致。其他选项B、C和D都是与系统状态相关的系统，需要确保其状态良好。因此，答案选择A。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 液压缓冲挡车器
B. 滑移式缓冲挡车器
C. 固定车挡
D. 停车场库内车挡
解析：题目要求找出具有自动复位及事故报警、记录等功能的选项。根据选项的描述，只有液压缓冲挡车器可以具备这些功能，因此答案是A选项。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析：FAS系统是火灾报警系统的简称，用于监测车站内的火灾情况并及时报警。题目问FAS系统设备的用电类别。选项A表示1类用电负荷，根据常规的用电分类，1类用电负荷指的是低压、小容量的用电设备，适用于一些较小的设备或负荷较小的场所。考虑到车站级FAS系统设备的用电规模较小，不需要大容量的电力支持，因此选项A符合题意，是正确答案。
A. 中间站通过进路
B. 终端站折返进路
C. 均可
D. 均不可
解析：自动进路功能一般只有在( )进路才具备。 A. 中间站通过进路 B. 终端站折返进路 C. 均可 D. 均不可 答案:A 解析：答案选项A表示只有中间站通过进路时才具备自动进路功能。这是因为在中间站通过进路中，列车可以通过该进路直接经过中间站而不需要停靠，因此需要自动控制系统来确保列车按照指定的速度和间隔通过中间站。
A. ATC
B. ATO
C. ATP
D. AFC
解析：城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员应立即按下车控室内AFC（Automatic Fare Collection）设备的紧急按钮，切断有关电源。选择答案D是因为AFC设备是用于处理乘客刷卡进出站等票务事务的系统，它通常安装在车控室内。在火灾、爆炸、投毒等紧急情况下，按下AFC设备的紧急按钮可以切断相关电源，以防止进一步的危险或损害。
