A、 车站两端环控电控室
B、 车站空调机房和风机房
C、 空调水系统设备
D、 以上答
案都正确
答案：D
解析：环控系统的巡视内容包括车站公共区域、设备用房和( )。 答案: D. 以上答案都正确 解析: 环控系统的巡视内容包括车站公共区域、设备用房以及车站两端环控电控室、车站空调机房和风机房、空调水系统设备等。所以选项 D. 以上答案都正确。
A、 车站两端环控电控室
B、 车站空调机房和风机房
C、 空调水系统设备
D、 以上答
案都正确
答案：D
解析：环控系统的巡视内容包括车站公共区域、设备用房和( )。 答案: D. 以上答案都正确 解析: 环控系统的巡视内容包括车站公共区域、设备用房以及车站两端环控电控室、车站空调机房和风机房、空调水系统设备等。所以选项 D. 以上答案都正确。
A. 行车调度员
B. 公司生产调度
C. 值班站长
D. 区域站长
解析：行车值班员在进行道岔保养前必须得到( )同意。 答案：A. 行车调度员 解析：行车值班员在进行道岔保养前需要得到行车调度员的同意。行车调度员负责协调和控制车辆的运行，对于维护和保养道岔等工作需要进行安排和调度。
A. 1354
B. 1345
C. 1435
D. 1453
解析：地铁正线的轨距为( )毫米。 A. 1354 B. 1345 C. 1435 D. 1453 答案：C 解析：这道题考察地铁正线的轨距。根据国际标准，地铁正线的轨距通常为1435毫米，因此答案选项C是正确的。
A. 疏散
B. 限流
C. 增能
D. 增加售检票能力
解析：增加售检票能力不属于减少站台区大客流的措施。 解析：选择答案D（增加售检票能力）是因为增加售检票能力并不直接减少站台区的大客流。疏散、限流和增能都是常见的减少站台区大客流的措施，而增加售检票能力主要是为了提高售票和检票的效率，但并没有直接减少站台区的客流量。
A. 正确
B. 错误
A. 站长室
B. 车控室
C. 编码室
D. 站务员室
解析：应急物品原则上应放置于车控室。 解析：应急物品是为了应对突发情况而准备的物品，例如急救箱、灭火器等。在地铁系统中，车控室是地铁列车的控制中心，乘务人员在这里负责监控列车运行情况。由于车控室位于列车内部，放置应急物品在这里更加方便，乘务人员在需要时可以快速取用。
A. 正确
B. 错误
A. 3km/h
B. 10km/h
C. 20km/h
D. 45km/h
解析：驾驶员驶入停车场后，一般限速为20km/h。选项C "20km/h" 是正确答案，这是为了确保安全和控制速度，以便在停车场内行驶。
A. 造成1人死亡,或3人以下重伤
B. 造成300万元以上直接经济损失
C. 造
成已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故B类。根据选项的描述，A选项是1人死亡或3人以下重伤，B选项是300万元以上直接经济损失，C选项是已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上，D选项是3人以上10人以下死亡。根据题目中对B类事故的定义，B类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A和C都满足条件，而D选项是3人以上10人以下死亡，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故B类。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁视觉信号包括电动列车速度码、色灯信号机、哨声、手信号灯等。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误。地铁视觉信号确实包括色灯信号机和手信号灯等，但电动列车速度码和哨声不属于地铁的视觉信号。电动列车速度码是一种数字信号，而哨声是一种听觉信号，在地铁系统中用于向列车司机传递指令和警示信息。
A. 两根尖轨
B. 护轮轨
C. 翼轨
D. 辙叉心
解析：转辙器主要包括两根基本轨、( )联接零件及根部结构等。 答案: D. 辙叉心 解析: 转辙器是道岔的主要组成部分之一，它由两根基本轨和辙叉心联接零件以及根部结构等组成。辙叉心是转辙器的核心部件，它可以控制尖轨的开合，实现车辆的转线操作。
