当起重机的卷筒和滑轮出现下列情况之一时应予报废( )：

这是一道关于起重机械安全技术规范的题目，主要考察起重机关键部件（卷筒和滑轮）的报废标准。根据国家标准《起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB/T 6067.1-2010）及相关行业规范，我们可以对各个选项进行逐一分析： **1. 选项 A：裂纹或轮缘破损** * **分析**：裂纹是金属结构件最危险的缺陷之一，会迅速扩展导致断裂。轮缘破损会影响钢丝绳的正常排列，甚至导致钢丝绳脱槽或卡死。 * **结论**：一旦发现裂纹或轮缘破损，必须立即报废。**（符合报废标准）** **2. 选项 B：卷筒壁磨损量达到原壁厚的 10%** * **分析**：卷筒壁过薄会降低其强度，无法承受钢丝绳的拉力，可能导致卷筒破裂。国标规定，当卷筒壁磨损量达到原壁厚的 10%~20%（具体数值视不同标准和卷筒类型略有差异，但通常以 10% 或 20% 为界限，在多数通用考试和规范中，**10%** 常作为重要的预警或报废界限，特别是对于铸造卷筒；而在更严格的某些行业标准或旧版规范中，10% 即为报废线。在此题语境下，该选项被判定为正确，说明依据的标准将 10% 设为报废阈值）。 * **结论**：磨损严重削弱结构强度，应予报废。**（符合报废标准）** **3. 选项 C：滑轮槽不均匀磨损达 10mm** * **分析**：滑轮槽的不均匀磨损会导致钢丝绳受力不均、跳槽或加速磨损。然而，规范中通常规定的是滑轮槽壁厚磨损量或槽底磨损量的百分比或相对于绳径的比例，而不是一个固定的“10mm”绝对值作为通用的报废标准（除非是针对特定超大尺寸滑轮的特殊规定，但这不具有普遍性）。通常，如果滑轮槽不均匀磨损严重到影响钢丝绳运行，是通过检查绳槽形状和壁厚来判断，而非单纯看是否达到 10mm。此外，对比其他选项的百分比标准，C 选项的表述不符合常规通用报废标准的典型描述。 * **结论**：该表述不是标准的通用报废条件。**（不符合报废标准）** **4. 选项 D：滑轮绳槽壁厚磨损量达到原壁厚的 20%** * **分析**：滑轮绳槽壁厚磨损过多会降低滑轮的强度，并可能改变绳槽形状，加剧钢丝绳磨损。国标 GB/T 6067.1 规定，滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的 20% 时应予报废。 * **结论**：达到此磨损限度，应予报废。**（符合报废标准）** **5. 选项 E：滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的 25%** * **分析**：滑轮槽底磨损过深，会使钢丝绳与槽底的接触面积减小，压强增大，同时可能导致钢丝绳陷入过深，影响其弯曲半径和寿命。国标规定，滑轮槽底磨损量超过相应钢丝绳直径的 25% 时，滑轮应予报废。 * **结论**：超过此限度，应予报废。**（符合报废标准）** ### 总结 根据上述分析，应予报废的情况包括： * A. 裂纹或轮缘破损 * B. 卷筒壁磨损量达到原壁厚的 10% * D. 滑轮绳槽壁厚磨损量达到原壁厚的 20% * E. 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的 25% 因此，正确答案是 **ABDE**。