路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻，需限速运行时在命令中一并注明），路用列车在封锁区间内作业，不得超出调度命令准许的作业范围。

道岔综合整治作业目的是优化道岔及道岔前后（ ）范围内的平纵断面；消灭整治区域内的轨道几何尺寸超限；全面整治零配件缺失、松动等病害；整治尖轨硬弯、钢轨肥边、接头低塌等设备病害。

更换钢轨作业后钢轨接头轨缝不大于构造轨缝18㎜，绝缘接头轨缝不小于6㎜或大于（ ）。

更换钢轨作业后钢轨接头轨缝不大于构造轨缝（ ），绝缘接头轨缝不小于6㎜或大于15㎜。

线路改道作业规定作业后轨距容许偏差管理值±（ ），轨距变化率不大于１‰，保证达到“三密贴”，扭力矩达标。

木枕地段线路改道作业时凡轨底或垫板切入木枕（ ）以上，应清除木枕及裂纹内的沙石泥土，进行削平并清除木屑。

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（ ），曲尖轨为152 mm。

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为（ ）。

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（ ），短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时，应及时修理或者更换。

尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面（ ）及以上时，应及时修理或者更换 。

轨道检查车检查发现；连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（ ）的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm 的高低不平顺时要及时处理。