54、单线车站正线进站道岔,为由( )向不同线路开通的位置

61、列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知( )(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。

60、进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于( )。

59、引导接车时,列车以不超过( ) 速度进站,并做好随时停车的准备。

58、当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为( )的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内。

57、列车进站后,应停于接车线( )内方。在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机。

56、车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入( )。

55、在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、切除制动力部分的动车组列车而接车线末端无( ),禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

54、进站信号机外制动距离内,进站方向为超过( )的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

53、车站应不间断地接发列车,严格按( ) 行车。

52、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按( ) 的显示运行。