129.CRH3型动车组撒砂装置位于01/08车的轮对1轴处及03/06车的轮对1轴 和 3轴处用于增加车轮和轨道之间的粘着。 ( )

199.CRH1型动车组升弓装置气囊容积( )升。

198.在受电弓阀板中( )是用于调整受电弓的弓网接触压力的。

197.CRH1型动车组受电弓升弓控制盒部件安全阀的动作值为( )bar,确保当精密调压阀损坏时,避免总风压力直接进入升弓气囊,造成气囊损坏。

196.CRH1型动车组升弓所需最小压力( )bar。

195.CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂,自动降弓装置可以通过( )关闭阀停止使用。

194.CRH5型动车组受电弓降弓时间 ( )。

193.在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓,把弹簧秤挂在受电弓的弓头的( )部位进行受电弓向上和向下压力测试。

192.在受电弓阀板中起过滤空气作用的是( )。

191.CRH5型动车组受电弓的最大工作高度:( )

190.CRH1A动车组一级修检测受电弓与接触网接触压力时,应在距离接触网( )米处测量;上推力和下降力两个值之差不应超过20N。