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114.CRH3型动车组外门密封胶条破损超过3 处以及方形或者三角形破损单处超过15×10mm 需进行更换。 ( )
113.CRH3型动车组一般情况下,边门隔离时,辅助气动锁电磁阀将一直得电。 ( )
112.CRH3型动车组车门隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板,并且隔离锁芯未隔离时,锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时,锁芯上的标记线应位于水平方向。 ( )
111.CRH3型动车组断开该车28-F01空开后对该车的边门无影响。 ( )
110.CRH2A型动车组一级修测量研磨子厚度包含钢背应不小于12mm。 ( )
109.CRH2A型动车组雨刮片锁紧螺母属于可重复使用零部件,每次拆卸后对原螺母进行安装,并需对垫圈外观进行检查,发现不良时需更换。 ( )
108.CRH2A型动车组发现普利卡管有裂纹、断裂、破损、穿透性电蚀、变形(日系特高压电缆:外径小于60mm或局部凹坑深度大于9mm;欧系特高压电缆:外径小于55mm或局部凹坑深度大于10mm),则需将普利卡管损伤部分环形切除,检查普利卡管内部状态,应无杂物、积水等,特高压电缆外观状态良好,外皮无破损、电蚀、老化等。 ( )
107.CRH2A型动车组更换受电弓碳滑板座,应将表面清理干净,DSA250型受电弓弓头滑板支撑接触面涂黄油,各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂。 ( )
106.CRH2A型动车组受电弓支撑绝缘子顶部紧固螺栓紧固扭力值为130N.m。 ( )
105.CRH2A型动车组在调整和维护受电弓时,为确保不会意外升弓,可以使用约1.5 m的绳子绑在底架和上交叉管间。 ( )
