112.CRH3型动车组车门隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板,并且隔离锁芯未隔离时,锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时,锁芯上的标记线应位于水平方向。 ( )

216.全列CRH1B型动车组有( )个受电弓。

215.动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑、双碳滑板 ,接触网结冰情况下可使用( )。

214.CRH5型动车组受电弓的运营最大速度为( )。

213.在受电弓阀板中起到卸压防过充的阀是( )。

212.CRH5型动车组受电弓升弓时间( )。

211.CRH1型动车组受电弓( )得电向升弓回路进行供风。

210.高压系统的组成包括( )、高压断路器、保护接地开关、高压电缆、电压传感器、电流传感器及避雷器等。

209.( )可通过压缩空气控制碳滑板的工况。如碳滑板磨损到极限或断裂时,受电弓会自动降下。

208.自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现( )。

207.电压传感器用于测量受电弓接收的接触网电压幅值及( )。