在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（ ）。(技规)

12.驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。。

11.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()。

10.列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()。

9.()信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

8.出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。

7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点。

6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用()。

5.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于()。

4.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于()。

3.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于()号,在其他车站不得小于9号。