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在轨行区安全管控＇十大举措＇中，要求车站设置施工请销点等候区，进入轨行区作业前所有人员、工器具、物料须通过CCTV监控记录。
＇运营必须安全＇是在地铁运营过程中，人人、事事、时时、处处讲安全。
＇安全第一＇是一切工作的基本要求。
地铁运营安全关系到广大乘客的生命安全、国家财产及全体从业人员安全，关系到运营公司的生命。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故发生的原因是：信号设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。
2008年1月23日20时48分，北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。该事故直接原因为中铁十六局部分施工人员擅自强行进入作业区线路，正常运行的D59次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。
2019年4月15日15时37分左右，位于山东省济南市历城区的齐鲁天和惠世制药有限公司在对冻干粉针剂生产车间地下室的冷媒水（乙二醇溶液）系统管道改造过程中发生重大事故，造成10人死亡、12人轻伤。事故暴露出事发企业安全意识淡薄，没有认真吸取同类事故教训，动火和进入受限空间作业管理失控，承包商管理不到位，应急能力严重不足，对使用的化学品危险特性不了解等突出问题。
2021年4月2日上午9时28分，台铁太鲁阁号408次列车，在从新北市发车驶往台东的过程中，行至花莲大清水隧道时发生出轨事故。事故列车共8节车厢，车上乘员总数为496人。事故直接原因为委外边坡整治施工厂商（东新营造）工地主任，4月2日上午约9时驾驶工程车巡视工地，车子停放在施工便道后未做任何防溜措施，人便离开，车子因故溜逸20米，沿着施工便道滑落至东正在线，与太鲁阁号408次列车通过时撞击，发生严重出轨事故。
2020年5月20日，石家庄市长安区既有居住建筑节能改造项目一标段栗新小区14号楼3单元外墙清理作业施工过程中，发生一起高处坠落事故，造成一人死亡，直接经济损失约102万元。施工企业未依法履行安全生产管理人员职责，未组织或参与本项目的安全生产教育培训，吊篮未经验收就投入使用，未能及时检查并消除隐患，对相关人员的违规作业行为，未及时发现并进行现场安全管理，未能确保操作规程的遵守和安全措施的落实，对事故发生负有主要责任。
2019年2月15日，广东省东莞市双洲纸业有限公司环保部主任安排2名车间主任组织7名工人对污水调节池（事故应急池）进行清理作业。当晚23时许，3名作业人员在池内吸入硫化氢后中毒晕倒，池外人员见状立刻呼喊救人，先后有6人下池施救，其中5人中毒晕倒在池中，1人感觉不适自行爬出。事故最终造成7人死亡、2人受伤，直接经济损失约1200万元。事故原因为：一是企业未履行有限空间作业审批手续，作业前未检测、未通风，作业人员未佩戴个体防护用品，违规进入有限空间作业。二是事故发生后，现场人员盲目施救造成伤亡扩大。三是企业应急演练缺失，作业人员未经培训，缺乏有限空间安全作业和应急处置能力。
