交通运输建设项目的利益相关者可分为( ).

交通基础设施属于人类赖以生存的( ).

森林、矿产、水、大气、生物、植物等属于( ).

解决运输外部成本内部化的政策中,“汽车使用约束政策”属于( ).

下列交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是( ).

外部性内部化的目标是资源的有效利用,即在可行的情况下,将全部( )施加给造成外部性的人.

外部性内部化的目标是( ).

基于市场刺激机制来解决环境问题,使交通运输外部成本内部化的手段是( ).

交通运输外部成本是运输经营活动中所产生的( )等对社会财富的扣除.

解决交通运输外部性的办法是将其内部化.外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,在可行的情况下,将全部社会成本施加给( ).

促进边远和不发达地区的发展体现了交通运输( ).