9.正线疏散时以保证( )为原则。

92.当发生信号故障导致列车降级运行时,轧道车应以RM模式限速( )Km/h运行,同时保证轧道车与前后车的距离至少在( )。

91.原则上,轧道车必须由双司机值乘,以( )模式限速( )Km/h运行。

90.载客运营的列车应具备以下条件:( )、车厢广播及通风设备使用功能良好;( )日检正常、( )良好;( )良好。

89.书面调度命令号为:值班主任:( );行调:( );设调员( ):电所倒闸命令301~399,作业令401~499;车辆段车场调度员:( );停车场车场调度员:( )。

88.指挥列车在正线运行的调度命令,只能由( )发布。车辆段/停车场内不影响正线运行及接发列车的命令可由( )发布。

87.哈尔滨地铁3号线的行车工作由( )统一指挥。正线及辅助线的行车工作由( )负责,车场线行车工作由( )负责,车站的行车工作由行值负责。

86.司机发现人防门( )状态异常后,应立即( )并上报行调,行调派人确认人防门( )情况。如人防门( )异常,行调组织首列车限速( )km/h通过事发人防门( ),如无异常后续列车恢复正常运行。如人防门( )状态异常但未侵限,设调立即组织工务专业进行抢修,行调组织列车限速( )km/h通过事发人防门( )。

85.Tc车长度为( )m,Mp、M车长度为( )m。车辆最大宽度为( )m,高度为( )m。列车总长度为( )m。每辆车有4对客室门,门开宽度( )m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门,后端设有通往客室的通道门,前端设有( )。

84.站台门开关门控制优先级从高到低依次为:( )、( )、( )。

83.每侧站台边缘设站台门,每侧站台的站台门总长均为( )m,门体由( )对滑动门、( )套( )扇应急门、( )套端门及若干套固定门等构成。