82.车辆调试作业开始前由场调按照《3号线行车设备维修施工管理规定》及其他有关规章规定组织调试人员、司机、信号楼值班员做好调试准备,如果调试负责部门未派人跟车,禁止调试作业(如正线调试应向行调说明)。( )

61.车辆编号由4位阿拉伯数字组成,前两位03代表( ),后两位代表( ),01代表第一列车。

60.列车在超员状态下,当损失1/2牵引动力时,仍能在正线上最大( )‰的坡道上启动,并维持运行至( )车站,清客后,返回车辆段。

59.列车在超员状态下,当损失1/4牵引动力时,列车仍然可以在( )‰的上坡道启动,并能以正常运行方式完成( )。

58.列车动力的基本原理:列车由受电弓从接触网获得电流,电流经由位于Mp车车下的( )与动车的( )相连接。牵引时( )的牵引模块将由接触网来的直流电,逆变为频率和电压都可调的交流电供牵引电机牵引。制动时,列车的动能由牵引电机转化为电能,经由逆变器模块返回电网或由制动电阻转化为热能。

57.接触网受电弓受电;隧道内采用( )悬挂,接触线至轨顶面的高度为( )mm;隧道外采用( )悬挂,接触线至轨顶面的高度一般为( )mm,最小高度为( )mm,最大高度5700mm。

56.哈尔滨地铁3号线列车编组形式为六辆车编组:( ),Tc:带司机室的拖车,Mp:( ),M:( ),+( ),-( )。

55.哈尔滨地铁3号线电客车车体铝结构为( )型电动客车铝合金直型车体,司机室门为( ),客室门为( ),两端配有( )。

54.列车到达终点站,按规定程序打开站台门和客室门后,与接班司机通过司机室对讲交接完毕后,交班司机方可关闭司机室门离开司机室,交接的内容有:( );( );( );( );( )。

53.交班司机离开司机室前要关闭本端设备,如( )、( )、( ),以及确认本端( )、( )锁闭良好。

52.待乘司机下车到换乘室待令,原则上不能随意离开换乘室,离开换乘室必须( )。待乘司机根据交路表所接车次,提前( )分钟到达立岗处接车,防止漏乘。