60.列车在超员状态下,当损失1/2牵引动力时,仍能在正线上最大( )‰的坡道上启动,并维持运行至( )车站,清客后,返回车辆段。

83.在段内调试时,调试相关人员必须在库内上车,调试结束后在库内下车,禁止跟车人员在调试中途上下车,如跟车人员在中途下车,司机禁止动车,立即向信号楼值班员汇报并听其指示执行。( )

82.车辆调试作业开始前由场调按照《3号线行车设备维修施工管理规定》及其他有关规章规定组织调试人员、司机、信号楼值班员做好调试准备,如果调试负责部门未派人跟车,禁止调试作业(如正线调试应向行调说明)。( )

81.调试司机必须集中精力加强瞭望、正确操作、按规定驾驶。( )

80.凡是需要动车时,需要与信号楼值班员或行调联系落实运行进路的安全并得到其同意,确认行车“三要素”(进路、道岔、凭证)正确后方可动车。( )

79.调试作业时必须安排两名业务素质较高的调试司机值乘,一名司机负责根据调试施工领导人的要求安全操纵机车车辆,另一名司机负责对驾驶司机的操作情况进行安全监控。( )

78.试车线调试作业分为信号调试作业和车辆调试作业两种形式,其中信号调试是指信号专业人员在取得试车线控制权限后,使用试车线机房设备控制试车线信号开放、关闭、控制电客车运行(根据需要)调试的作业;车辆调试是指由信号楼值班员开放试车线调试信号,电客车或工程车根据调试施工领导人的指令,由司机驾驶车辆运行调试的作业。( )

77.车辆段采用电话闭塞法行车时,只办理电话记录号需填写路票。( )

76.遇车辆段联锁故障或接口车站联锁故障时,经值班主任批准对故障区域采用电话闭塞法行车。( )

75.调车作业应停车上下,并选好地点,注意地面有无障碍物。( )

74.对凭自身动力运行的电客车在动车前,应由司机将其撤除。( )