70.电客车在停车库股道停留时,应施加停放制动。电客车在定、临修线上停留时,应连挂在一起,放置止轮器做好防溜。因维修需要不能连挂在一起时,应分组做好防溜。( )

73.在 RMR 模式下,车载信号系统允许列车以低于 ( )km/h 的速度反向退行最多( )m。当退行达到( )m 或退行速度超过 ( )km/h 时,ATP 子系统将触发紧急制动且在方向手柄打至向前位后缓解。

72.在 RM 驾驶模式下,ATP 子系统限制列车速度,RMF 限速( )km/h, RMR 限速( )km/h,列车运行超速时,ATP 子系统实施紧急制动,停车后缓解。

71.RM 模式根据向前和向后运行,细分为限制人工向前模式( )和限制人工向后模式( )。

70.CBI-RMF/RMR行车凭证为:( )、( )。

69.BM-AM/CM为行车凭证:( ),( )。

68.在 CBTC 级别不可用且 DMI 屏显示“无线中断图标”时列车自动采用( )级别。采用 BM 级别时,客室门与站台门( )。每站乘客乘降完毕后,需以( )模式动车越过开放的信号机后升级至( )。

67.在 CBTC 级别不可用且 DMI 屏无“无线中断图标”时列车自动采用 ( )级别。

66.CBTC-AM/CM行车凭证为( )、( )。

65.车门紧急解锁装置,第( )号车门侧各有一个紧急开门手柄,操作该手柄并向两边推可将该车门打开,列车运行时车门紧急解锁手柄无法被拉下,只有列车( )车门才能被打开。

64.转向架及车轴编号为每三节车为一个编组,靠近司机室一端的转向架为( )转向架,远离司机室一端的为( )转向架。每个转向架上靠近司机室一端的为( ),另一个为( )。