71.RM 模式根据向前和向后运行,细分为限制人工向前模式( )和限制人工向后模式( )。

72.使用铁鞋防溜时,轮缘踏面必须紧压鞋尖。( )

71.调车作业应做到摘车前先做好防溜(电客车应恢复气制动和停车制动,工程车拧紧人力制动机或施加停放制动,必要时需要放置止轮器)后再摘车;连挂时挂妥后再撤除防溜。( )

70.电客车在停车库股道停留时,应施加停放制动。电客车在定、临修线上停留时,应连挂在一起,放置止轮器做好防溜。因维修需要不能连挂在一起时,应分组做好防溜。( )

69.电客车司机协助工程车司机调车时,负责电客车气制动的缓解和施加,确认车辆技术状态是否良好,电客车停稳后必须及时施加停放制动。( )

68.调动无动力电客车时,应确认气制动和停车制动全部缓解,司机与调车员加强联系,共同确认车辆制动状态。( )

67.除电客车自身动力调车外,原则上电客车的调动只允许使用内燃调车机。( )

66.连挂车辆,调车员显示连挂信号和距离停留车位置信号“三、二、一”车(三车约60 m,二车约40 m,一车约20 m),没有显示连挂信号和距离信号不准挂车。( )

65.调车信号机因故不能开放必须越过关闭的信号机时,调车司机得到信号楼值班员允许越过关闭的信号机命令,在确认道岔开通位置正确后,方可越过该关闭的信号机。( )

64.调车作业人员均必须在司机驾驶侧正确及时地显示信号,司机应认真、不间断确认信号,并鸣笛回示。没有调车员的起动信号禁止动车;没有鸣笛回示时,调车员应立即显示停车信号。信号显示错误或不清,司机应立即停车。( )

63.调车作业连挂时,被连挂车辆必须采取防溜措施,必须有人指挥连挂作业,必须对连挂情况进行试拉实验,在确认制动状态良好后方可撤除防溜措施动车。( )