66.连挂车辆,调车员显示连挂信号和距离停留车位置信号“三、二、一”车(三车约60 m,二车约40 m,一车约20 m),没有显示连挂信号和距离信号不准挂车。( )

77.CBTC 模式是信号系统的正常控制方式,当( )点亮时,代表列车运行在( ) 式下。

76.CBTC-ATB模式是列车的一种( ),在( )驾驶级别时可使用,只在线路指定的自动折返区域使用。在该模式下,ATO 子系统将自动驾驶列车运行至折返区域,在规定位置停车后,( ),并控制列车自动驾驶至发车站站台停车,完成( )。目前仅在( )、( )、( )、( )、( )具备此驾驶模式。

75.CBI-EUM模式行车凭证:( )、( )。

74.RM 模式下,信号对车门状态进行防护,操作( )开关后,操作( )可开关站台门,再操作开门侧选择开关后可开关客室门。

73.在 RMR 模式下,车载信号系统允许列车以低于 ( )km/h 的速度反向退行最多( )m。当退行达到( )m 或退行速度超过 ( )km/h 时,ATP 子系统将触发紧急制动且在方向手柄打至向前位后缓解。

72.在 RM 驾驶模式下,ATP 子系统限制列车速度,RMF 限速( )km/h, RMR 限速( )km/h,列车运行超速时,ATP 子系统实施紧急制动,停车后缓解。

71.RM 模式根据向前和向后运行,细分为限制人工向前模式( )和限制人工向后模式( )。

70.CBI-RMF/RMR行车凭证为:( )、( )。

69.BM-AM/CM为行车凭证:( ),( )。

68.在 CBTC 级别不可用且 DMI 屏显示“无线中断图标”时列车自动采用( )级别。采用 BM 级别时,客室门与站台门( )。每站乘客乘降完毕后,需以( )模式动车越过开放的信号机后升级至( )。